此次試駕的車型為Hybrid版本，以2.5升汽油引擎搭配電動馬達，綜效馬力輸出為218匹、扭力峰值為22.5kgm。其實在試駕2.5hybrid前我早已試過2.0汽油，而比較起來的感覺確實「有力許多」，畢竟排量差距與電動馬達加持，若不是底盤高的設定，這般動力輸出拿來小跑一下也不成問題呢。此外，在變速箱設定上，Hybrid配備的為最新一代的「E-CVT變速箱」，筆者認為完全與傳統CVT不同，換檔邏輯精準、俐落，提供絕佳的綿密換檔！
除了動力部分，和泰在這次產品介紹中特別強調了「隔音表現」！取車後，筆者立刻細心感受一番，確實比起過去「強上不少」。原因在於TOYOTA採用高密度隔音棉，並將擋火牆上孔洞面積縮小，接著在後車輪式、地板與車身都導入更多的吸音材質，將整體座艙噪音減少3dB，足足比過去安靜一倍！
由於RAV4採用的是新世代TNGA造車工藝，底盤部分自然有所強化，畢竟低重心、低乘坐點的設計，使得配重更加完美。實際體驗後，歸功於前麥花臣/後雙A臂獨立懸吊的設定，有效改善過去車輛跳動的垢病，更提升了過彎時的指向與穩定性，因此在山路上操駕起來更具信心；不過礙於SUV得身份，你說要它多驚人其實也有一定限度，不妨各位親自去展間體驗一番。
最後我想說，依照國內售價編成來看，2.5 Hybrid旗艦（113.9萬）以及124.9萬元的2.5 Hybrid旗艦4WD實在具備充實競爭力，畢竟TSS 2、7安都列為標配，再加上國民神車的光環圍繞，TOYOTA RAV4肯定將再次締造國內銷售紀錄！（其餘車型售價為-2.0L豪華型（92.5萬元、2.0L尊爵（100.9萬元）、2.0L旗艦（104.9萬元）、2.5L Adventure 4WD（120.9萬元）。
