【猛配備】
坐上這輛New Focus的車內，ST-Line專屬配備舉凡迎賓踏板、多功能平底方向盤、附有紅色縫線的跑車版座椅所營造的熱血質感自然不在話下，雖然就我們來看，碳纖格紋的內飾板有些多餘，倒不如採用更具設計或質感的表面，而座椅的包覆、支撐性若能再強悍幾分，也肯定更能符合本車鮮明的運動性。
然而我們卻不認為這輛車的車室會令人不悅，相反地，除了全世代C2平台帶來的後座空間大幅增長，新車的8吋觸控中控螢幕質感提升，也連帶讓人對於聰穎強大、具備語音控制、多品牌手機連結、緊急求援等功能的SYNC 3系統的使用體驗更加滿意，此外，對於年輕朋友們來說，便利的Qi無線充電板，和多達10揚聲器，甚至在後廂配有擴大機，表現清晰的B&O環繞音響更是這輛車的潛在價值大幅提升之處！
【安心駕】
接著若要談到新Focus的安全表現，有趣的是，四代Focus雖然並未搭載曾下放於3.5代的自動停車系統，不過由於該系統並非所有車主皆必要的配備，FORD這回則將資源轉以導入全新Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統。
或許當各位在探究本車規配時看來無奇，全速域ACC、全速域輔助煞停、碰撞警示、車道偏移警示與輔助、盲點偵測、自動遠光燈，這些配備或許部分也出現在它牌車款上，然而你該知道的室，目前台灣市面最便宜且達美國Level 2半自動駕駛等級的車款，就正是Focus！ 再往上，那可就要看到瑞典車款了。
且說到這套系統的實際表現，儘管我們不免俗要提醒這些系統僅是輔助安全之用，然而，不論於市區蠕行、高速公路巡弋，只要將系統開啟、設定好車距，Focus都能平順地跟著車陣前行，且不論高低速，車道輔助系統作動皆極為柔順，並不會讓人感到車輛是被「扯回」車道中央，舒適之餘，更令人不免讚嘆這套系統的科技工藝。
此外，縱使採用C2平台建構的全新Focus車重減輕16kg，但車體抗扭強度卻提升了達20%，強悍的剛性搭配使用率提至33%的硼鋼、高強度防撞鋼樑等結構，這輛由台灣製造的掀背還曾送至德國機構進行撞擊實測，也印證了國產身分的它依舊有著達FORD車款國際製造標準的水平，表明它可不遜於曾在NCAP撞擊測試達五星標準的歐規車款！
這樣出色的體質、達車壇翹楚的科技防護，你又還有什麼地方可挑剔呢？
1.5升三缸渦輪引擎能有怎樣的性能表現呢？讓我們繼續看下去…
