fbpx

推薦文章

顯示 2 / 2

和超級運動車款相提並論的底盤裝置

【輪框】
DEMON150GR底盤裝置的特色之一就是採用了14吋的前後輪框,這個大小除了能維持基本的越野性能外,還具備了輕快的行車路感,讓人能清楚感受到只有DEMON150GR才能體驗到的騎乘感。輪框設計則是採用看起來質感相當優異的10輻鑄造輪框,從車身最下面就開始呈現出高級感,輪胎則是配備IRC製輪胎。順帶一提,雖然鏈條是配備RK製的520規格,但如果能夠換成428規格的話,騎乘表現一定可以變得更加輕快。

140/70-14的後胎,輪框的設計是採用10幅鑄造輪框。

120/70-14的前胎,14吋的輪框維持輕度越野的能力,同時讓騎乘的感覺更加輕快。

【煞車裝置】
前輪搭載雙活塞卡鉗搭配單碟盤,後輪則是單活塞卡鉗搭配單碟盤,雖然碟盤直徑很小,但是因為車身重量非常輕盈,所以已經能發揮足夠的煞車功能。

後輪是單活塞卡鉗搭配單碟盤。

前輪搭載雙活塞卡鉗搭配單碟盤。

【懸吊裝置】
雖然DEMON150GR是泰國廠牌車款,但懸吊裝置則是採用了世界知名的KYB製倒立式前叉與YSS製後避震器,可以看出GPX的品質之高。由於懸吊裝置是設定在雙人騎乘用,所以在感覺上比較硬,如果只是跨坐上去的話並不會下沉,而且在路面狀況不佳的地方騎乘的話,摩托車的彈跳感會直接傳達給騎士,感覺上還有很大的升級空間。

YSS製後避震器。

KYB製倒立式前叉。

雖然是化油器車款,但引擎卻非常容易操控

DEMON150GR搭載的引擎是排氣量149cc的氣冷式四行程SOHC單缸引擎搭配上六段變速箱,最大馬力11HP/7500rpm、最大扭力1.18kgf/m/7500rpm,供油系統則是目前新車相當少見的化油器。雖然引擎在冷卻狀態下啟動時,需要像早期那樣拉阻風門啟動引擎,但油門反應並不會太糟,同時設置在車身下方的排氣管則有助於集中重心。

DEMON150GR搭載的是氣冷式四行程SOHC單缸引擎搭配上六段變速箱。

設置在車身下方的排氣管則有助於集中重心。

這輛全新車款搭載了DENI製化油器。

固定感出色的油箱設計

雖然油耗資訊並未在GPX的官方網站上公布,但筆者實際試乘後感覺油耗表現應該很不錯,而且除了可以透過油量表確認剩餘油量外,DEMON150GR還設計有油壺開關,所以即使汽油用完也還有備用油可以使用,就算是長途旅行也不需要擔心會發生突然沒油的意外。不僅如此,DEMON150GR 8公升的油箱也設計成能夠讓膝蓋與大腿內側可以輕易緊貼的形狀,所以在騎乘時能夠牢牢夾住車身,讓騎士能夠更專心地在騎乘操控上。

DEMON150GR的容量有8公升左右。

油箱設計成能夠讓膝蓋與大腿內側可以輕易緊貼的形狀,所以在騎乘時能夠牢牢夾住車身,讓騎士能夠更專心地在騎乘操控上。

油箱蓋的鑰匙孔蓋。

鑰匙孔蓋的開啟相當方便。

在汽油耗盡時可以切換到備用油的油壺開關。

不容易打滑的坐墊

因為坐墊表面使用防滑材質,所以和油箱形狀一樣有助於提高騎士下半身的固定感,但是因為從油箱到坐墊的距離並不充裕,所以坐在摩托車上的位置感覺會受到限制。至於坐墊下方的空間只放得下隨車工具,但有貼心附上可以吊掛安全帽的吊繩,不用再另外購買安全帽鎖就可以把安全帽固定在摩托車上,這點非常值得稱讚。

坐墊表面使用防滑材質,有助於提高騎士下半身的固定感。

坐墊下方的空間只放得下隨車工具。

有貼心附上可以吊掛安全帽的吊繩,不用再另外購買安全帽鎖就可以把安全帽固定在摩托車上,這點相當方便。

最重要的販售價格!

日本建議參考售價:343440日圓(含稅)

這個價格與市場上熱門的MSX125 (日本定價351000日圓)或MONKEY 125 (日本定價399600日圓)都來的便宜些,和排氣量同樣是150cc的PCX150 (342360日圓)相比則幾乎沒有什麼差別。雖然以方便性來說,DEMON150GR還是比不上速克達車款,但如果把它作為用來改裝或享受騎乘樂趣的第二台摩托車來說,感覺就非常適合。

總結

本次試乘主要是以市區街道騎乘為主,由於排氣量150cc加上六段變速箱,因此在速限內騎乘時也不需要頻繁換檔,雖然因為在街道上必須一直打檔可能會讓部分騎士感到抗拒,但這台車非常適合喜歡追求「操控樂趣」的騎士騎乘。雖然引擎在低轉速時可能會讓人覺得馬力不足,但在轉速拉高時的感覺非常好,在主要道路等車流量多的地方也不會覺得無法駕馭或跟不上車流。

DEMON150GR是一款能讓騎士感受到騎乘樂趣的車款。

騎完一整天後,老實說筆者覺得DEMON150GR「比想像中的還要像樣」。雖然這可能是筆者個人先入為主的觀念,因為DEMON150GR是亞洲廠牌所推出的車款,所以在實際騎乘前,不管是騎乘性能還是車身細節的細緻度上,筆者都會不自覺地將它和日本廠牌的車款進行比較,也因此有好多地方都讓人覺得很在意。

整體的表現來說,這款車不管是在配備還是在設計上,與日本廠牌車款相比也絲毫不遜色。

不過,就如同我們剛剛介紹的一樣,DEMON150GR不管是在配備還是在設計上,與日本廠牌車款相比也絲毫不遜色,而最讓筆者介意的引擎及懸吊問題,靠著調整設定及進行改裝等就應該都能夠解決。雖然說人的目光很自然會被便宜的價格給吸引,但DEMON150GR並不是一台用「便宜」就能一語帶過的車款,因為它是一輛會在實際騎乘後讓人享受到騎乘樂趣、覺得很好玩的一台摩托車。

本文同步刊載於:<Webike新聞>

特色文章

1

留言功能已關閉。