貼地過彎RACING S × G6 加速成癮
KYMCO RACING S
KYMCO將引以為傲的150c.c.戰斧引擎植入RACING S，這具引擎不僅擁有不凡的動力數據，更因為傳動的配置，實際騎乘無論低速或高速的加速表現都可圈可點！
果然是不負RACING之名的一款跑格車款。
強調賽車競技的RACING S擁有高剛性的液壓車架，外觀上十分引人注目，更重要的是，精良的車架設計搭配優良的避震設定，實際試駕後，RACING S果真是從上市以來就佳評如潮，過彎性能名不虛傳，並擁有傲人的傾角，總是對於那些「彎道才是我的家！」的車友們熱血沸騰！
高剛性的液壓車架。
RACING S搭配雙槍避震擁有預載可調功能。
RACING S可謂是能動也能靜，前煞車卡鉗採用KYMCO 300c.c.等級的大活塞設計，搭配尺寸為240mm的浮動式浪花碟盤與ABS防鎖死系統，堪稱強勁的煞車力道與車輛科技，完整拼湊了RACING S以賽道為導向的設計概念。值得一提的是，RACING S特別配備了運動化的輪胎—KENDA K6015F，這樣優異配胎可以說在國產車上是十分罕見的。
ABS在RACING S上也沒有缺席，安全性也是本車所著重的。
制動力十足的煞車配置。
KYMCO G6
G6一直以來就以強勁的直線加速能力聞名，如風一般的席捲公路，KYMCO將配備VVCS可變汽門技術的150c.c.戰斧引擎搭載至G6之上，最大馬力達14.1ps並且早在6,500rpm便可以完全湧現，充沛的扭力讓G6的起步以迅雷不及掩耳的速度帶起車身向前方直奔，由於可變汽門的加持，由低轉自高轉的加速力道綿延、不間斷，對於加速成癮的騎士來說可是「不亦樂乎！」不僅如此，G6這顆引擎因為VVCS的獨家技術更兼顧了燃油經濟性，G6可謂是「文武兼具 ！」
G6的動力系統可說是文武兼具！
動靜皆宜的G6，罕見的於前後煞車系統配備了浮動式浪花碟盤，以提升卡鉗對於碟盤的咬合度，不僅如此G6更搭載了來自德國大廠BOSCH 9.1代的ABS煞車防鎖死系統，儘管在重煞之下也能安穩的將車輛停止，對於行車安全大大的加分。
搭配了ABS讓車輛安全性更上一層樓。
最後，G6前方搭載了潛望式前叉設計，而後方的雙槍避震則是以匹配車輛配色的鮮紅色彈簧為主要的視覺重點，具備了預載可調之功能，不只在舒適度有不小的著墨，並且也給予車輛良好的操控性能。
G6的後避震兼具舒適與不俗的操性能。
無論是舒適度或是車輛操控性，G6都有一定的水準。
今天所介紹的兩台車款一直以來都是國產150c.c.級距的佼佼者，然而，兩者具備的風範大相逕庭，對於形象剛強的REAL MAN，肌肉感十足的RACING S是讓車友硬派個性的完美延伸；而若你是講求實用機能且俐落外觀GOOD MAN，全方位的G6車友都說絕對是不二之選！
