擁有寬廣的極限

Q：當您還是現役的WGP車手時，您以壓倒性的實力建立了一個王朝，請告訴我們您的秘訣。

Mick Doohan：秘訣啊……我只是照著我想要的方式騎乘而已，所以我也不是很清楚（笑）。不過，我在比賽的時候會一直不斷的進攻，會為了比上一圈跑得更快，所以永遠都是全力以赴。但是，保持正確的騎乘也很重要，因為只有一圈跑很快沒有任何意義，另外就是要盡量能跑在同一條路線上，不管是在比賽的時候還是測試的時候，只要每一圈都在同一條路線上的話，決賽就會很簡單。

Q：挑戰極限的話就表示也會出現快摔車的情形吧?

Mick Doohan：沒錯，但是對我來說，一直挑戰極限的話，極限就會不斷擴張，藉由不斷的重複挑戰也會漸漸的充滿自信，所以挑戰極限反而就會變得很愜意。優秀的車手是擁有「寬廣極限」的人，所以即使在極限範圍內也能辦到很多的事情；總而言之，就是要將自己一直推向極限的最前方，讓自己面對極限才能成長。

Q：在您還是WGP車手時期，您被認為擁有「順暢的油門控制」技術。

Mick Doohan：其實只要參加比賽的話就一定會有摔車經驗，所以每當我摔車的時候就一定會想「發生什麼狀況」、「應該如何處理」、「不應該做哪些事情」，而這些問題的答案只有一個，就是「順暢的控制油門」。

Q：您的騎乘姿勢在左右彎有很大的不同，非常的特別呢！

Mick Doohan：說得沒錯！雖然我在騎乘時什麼都沒有想，但大概是因為受到左轉比較多的越野車影響，在左彎的時候才會變成那種姿勢，不過右轉時好像也不是正統的騎乘姿勢（笑）。為了能夠快速騎乘，車手自然都會採取最適合自己的騎乘姿勢，而這個姿勢每個人都不太一樣；不過我從來都沒有在意過自己的騎乘姿勢，畢竟在比賽的時候根本就看不到自己的姿勢啊（笑）。

Q：想請問您一下關於WGP參賽車的問題，您從1994年開始騎乘Big Bang(不等間隔點火)引擎的NSR500，但是1997年又重新回到Screamer（等間隔點火）引擎的懷抱，請問您的理由是什麼？

Mick Doohan：其實在那個時候，Big Bang引擎和Screamer引擎的差別沒有現在那麼大，而Screamer引擎也具有較容易操控馬力輸出的特色，電子控制系統也很進步。原本騎乘的Screamer引擎其實也沒有什麼太大問題，主要是因為後輪的旋轉阻力比較大，為了改良這個問題所以才研發Big Bang引擎，而在經過幾年之後，HONDA的技術大為進步，即使是搭載Screamer引擎也能減少旋轉阻力，所以在我還是車手的那個時代，Screamer引擎和Big Bang引擎其實沒有太大的差異。

Q：那又是為什麼要變更呢……？

Mick Doohan：心理戰阿（笑），因為在當時大家都不喜歡Screamer引擎，但是我卻靠著Screamer引擎獲勝，所以給人「有個怪胎使用Screamer引擎而且還一直贏！我們不改不行啊」的壓力，讓大家不得不選擇討厭的Screamer引擎，這就是比賽呀（笑）。

Q：想要成為WGP的冠軍，天賦是必要的嗎？

Mick Doohan：我覺得是稍微需要的，因為就和網球、足球、棒球等運動賽事一樣都需要有一點天賦才能，但是更重要的是努力，所以我總是在想著有關比賽的事情，每天不斷的進行訓練，一切都只想著比賽。

Q：在拿下無數勝利的同時要如何保持熱情呢？

Mick Doohan：我的話就是享受勝利吧！贏其實比拿第2名還簡單喔！不知道您能不能懂我的意思（笑），努力這件事，其實比以第2名或更低的名次結束比賽還簡單。

Q：與其輸還是努力比較好，是這個意思嗎？

Mick Doohan：就是這麼回事（笑）。