使用前一代GSX-R1000的引擎
早從2011年開始，加賀山就臣選手便以GSX-R1000代表Team KAGAYAMA參加全日本摩托車錦標賽，由於參賽車從去年開始便全部改成現行款（2017年式）的GSX-R1000，所以便剩下很多之前一直使用的舊款引擎，然後剛好又有多的KATANA車架，所以就決定參加這次的Taste of Tsukuba。由於引擎和電子裝備都可以全部使用現行款參賽車的零配件，所以可以將研發重心全部集中在車身上，也因此可以在短時間內就打造出參賽車。由於KATANA RACER所搭載的這款引擎原本就能發揮出185ps馬力，只要再加上電腦等賽事專用配備的話就能夠壓榨出更大的馬力，所以在不用更動太多硬體的情況下就能在Taste of Tsukuba排進前幾名。
搭載1000cc超級運動車款引擎的KATANA RACER的車身長度非常簡潔，同時也因為KATANA的車架太過精簡，所以在決定投入賽事之後便重新補強了車架結構。至於底盤裝置則是由多連桿單槍後避震以及Ohlins、GALE SPEED等零件所組合而成。
此外，雖然也有能夠搭載在KATANA身上的循跡控制等電子控制裝置，但是由於加賀山選手的個人喜好問題，所以這次的參賽車並沒有加入電子控制裝置。加賀山就臣除了身為Team KAGAYAMA車隊的老闆及選手以外，同時也以帶起摩托車賽事活動高潮的製作人所為人知曉，他在2013年的鈴鹿8耐中讓Kevin Schwantz重新以車手身分參加賽事，這個驚喜企劃至今仍讓人記憶猶新，而這次參加Taste of Tsukuba並且獲得冠軍也正是他所籌備的企劃之一。
身兼Team KAGAYAMA車隊老闆及選手的加賀山就臣，加賀山就臣在2011年創立自己的車隊後便重新回到全日本摩托車錦標賽的戰場上。
「如果能有這樣的KATANA就好了！」的願望
筆者曾在之前的報導中為大家介紹在去年（2017）11月米蘭國際車展中以GSX-S1000為基礎改裝而成的KATANA 3.0，這台改裝車款是透過歐洲摩托車雜誌所推出的企劃打造而成，同時也可以看出全世界車迷們都熱切期待著KATANA的復活。對筆者來說，KATANA果然還是應該以GSX-R1000為基礎而不是GSX-S1000才對!所以筆者特地製作了電腦CG模擬圖，但沒想到竟然就馬上看到加賀山選手騎著以GSX-R1000引擎為基礎改裝的KATANA RACER活躍在賽場上，這完全出乎筆者的意料之外。
推出至今已經36年的KATANA現在仍然受到眾多騎士的喜愛，而為了回應車迷們想看到KATANA重生的願望，加賀山選手特地主導了這次KATANA RACER的改裝企劃，接下來就讓我們繼續期待加賀山選手下一場比賽的表現吧！
上方照片是Team KAGAYAMA所打造的KATANA RACER 賽事改裝款，下方照片則是筆者使用電腦繪製的CG模擬圖。
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