Q :正因為摩托車有危險性所以才能訓練人性，從這個交通工具能夠讓人學到危機管理和負責任
Kenny Roberts：沒錯！不過會這麼想和年齡有很大的關係，非常可惜的是血氣方剛的年輕人的頭腦還沒有成熟到這種地步，所以才必須有一個教育體系去教導年輕人騎乘，要讓他們知道「你騎得不快」、「你不懂摩托車的騎乘方法」，等到他們懂得這些道理後，他們才會開始注意安全。所以我會教導年輕人騎沙地滑胎車來學習騎乘技巧，讓他們在不斷失敗的過程中發現自己的技術一點都不好、速度也不快，這樣他們才會開始學習控制摩托車的技術。我覺得關掉制式的摩托車駕訓班、多開幾個沙地滑胎車的教學課程比較能夠讓騎乘摩托車的環境變得更加安全。
學習的路上不要自滿，保持謙虛才可以學得更多的觀念以及技巧。
Q :要實現這個想法感覺上非常困難……
Kenny Roberts：嗯，應該不可能辦到吧！沙地滑胎車可是會讓人不斷摔車、不斷受傷的東西（笑）。但是，在駕訓班慢吞吞的騎著車是永遠不可能學會要怎麼加速、減速，怎麼樣騎車才是正確的。想要教導如何安全地騎乘，但是卻只教「以8公里的速度在彎道轉彎、在規定的直線內加速到3檔」這種有教跟沒教一樣的騎乘技巧，一點都不實用。現在的確只要有錢就能買到自己想要的摩托車款，但是在不知道騎乘方式下就買了車直接騎上路根本就是找死，因為在駕訓班裡騎摩托車這件事情誰都辦得到，但是在實際上路後，如果遇到正前方突然出現一輛汽車朝你而來時應該要怎麼辦？如果不知道要如何操控煞車、離合器，這問題不是很大嗎？
我的妻子就是通過制式駕訓班拿到駕照的，但是她對摩托車的騎乘方式卻是一竅不通，所以我為她特別準備了迷你摩托車讓她在沙地滑胎車的賽道上練習，在不斷的經歷滑行和摔車後，她才學會了很多關於摩托車的騎乘技巧，也終於知道摩托車要怎麼騎才對。
拿到駕照號並不代表會騎車了，面對路況還是需要更多的觀念才可以應對。
Q :很多人都覺得失敗很丟臉，所以不太能夠勇於挑戰
Kenny Roberts：在練習時失誤但有助於上路時的實際應用，或是在路上發生失誤然後就死掉了，看你要選哪一個囉。我也會發生失誤呀！大概3年會摔個1次車，年輕車手們甚至1天內會摔個5次呢（笑）！但是這種事情一點都不用在意，因為重要的不是不要摔車，而是減少摔車的機會，知道嗎?連我也會摔車呀！
Q :所以您才會不斷愛著摩托車，不斷騎著它吧！
Kenny Roberts：一點也沒錯，就算在同一個賽道騎了無數次，但是每一圈都不會一樣、每一個彎道也都不會一樣，所以我沒有放棄騎乘摩托車的理由。雖然現在的MotoGP不像以前一樣跑得飛快，但是還是和以前一樣都要用到腦袋，沙地滑胎車也是一樣都沒變，得不斷的進攻騎乘才行，因為我所喜歡的就是挑戰極限的騎乘方式。
於1973年在AMA全美摩托車錦標賽中以史上最年輕的21歲身份拿下冠軍，之後陸續在Daytona 200拿下3次冠軍（1978年、1983年、1984年），並在從WGP500首度出賽之後完成連續3年稱霸的偉業。在1983年因為Freddie Spencer的竄起，在不斷和他短兵相接的狀況下，最後在積分方面不幸以2分之差落敗只拿下第二名，之後便宣布退出WGP500，從此之後便改以車隊教練及培育後進車手的指導者身份，不斷發揮自己的技術和才能。
就算一樣的彎道，但每次騎乘都是不一樣的感受，有熱愛騎乘的心才能騎得長久。
