傳統懸吊能改成半主動式懸吊嗎？
可以，但效果仍不如原生搭載半動懸吊的車款。
目前Ohlins和鯊魚工廠都有推出改裝用半主動式懸吊，但因為半主動懸吊需要車輛動態資訊，藉此判斷路況。以鯊魚工廠來說，是與aRacer合作，透過aRacer的全取代電腦提供時速資訊，來進行懸吊調整。而Ohlins提供給非電子懸吊的車款產品，則是透過ECU取得的時速、油門開度等資訊，在舒適與運動兩種設定中進行切換。而這兩者比起像是R1M這種內建IMU，可以透過油門開度、煞車力道、車體動態等資訊進行判斷，對當下情況進行微調的半主動懸吊來說，自然效果還是差一些。
鯊魚工廠的X2E控制棒是與aRacer合作，在有改裝aRacer ECU的特定車種上，就會具備半主動懸吊的功能。
電子懸吊都有電線接頭，斷了會怎樣？
根據阻尼採用步進馬達或是電磁閥而會有不同的結果，採用步進馬達的設計，電線只用在改變阻尼的當下通電轉動步進馬達，因此當電線斷了之後，懸吊的阻尼設定就會維持在先前的狀態。然而如果是使用電磁閥的設計，由於電磁閥是靠電流產生磁力來改變閥門大小，沒有電的時候就會復歸，一般來說會是回到阻尼最硬的狀態。基本上不論何種設計，雖然可能讓騎乘感變差，但都不會有立即性的危險，還能騎去車行進行維修。
OHLINS的ERS使用的是步進馬達驅動，阻尼閥仍然是靠著機械性閥門片，因此電線斷了也依然保留原本的阻尼設定。
電磁閥形式的電子懸吊在斷電後，阻尼會變至最強。
一般騎士的福音：半主動式懸吊
先進的半主動式懸吊，對於路況的適應性比被動式更好，但就性能取向來說，則不見得，一個精通懸吊調整的騎士，也能讓被動式懸吊發揮極高的性能。但對於懸吊調整不甚了解的車主來說，半主動式懸吊等於是由著原廠專業技師，根據長年累積的經驗來為你即時調整懸吊，提供穩定的騎乘與操控，這正是半主動式懸吊最大的優勢。
在OHLINS ERS的幫助下，懸吊如同有著OHLINS工程師，時時刻刻幫你調整
