最高輸出馬力超過133ps
即將提供給Moto2參賽廠車專用的引擎具體變更包括：
- 將進排氣口最佳化的改良型缸頭
- 實現高轉速性能的鈦合金製汽門及汽門強化彈簧
- 減輕引擎負擔的競賽用發電機
- 高齒比的1檔傳動齒輪
- 競賽專用的可調式滑動離合器
- 與Magneti Marelli共同研發而成的競賽專用ECU
- 改良引擎外蓋以縮減引擎寬度
- 為了確保缸頭有足夠的機油潤滑量，全新設計的油底殼
TRIUMPH採用的正是利用提升馬力、扭力與轉速，並降低各部位摩擦力與重量的正統升級手法，進一步地將具有潛力的引擎完整激發的改良方案。目前已經達到最高輸出馬力超過133ps、最大扭力超過80nm的大幅性能提升，今後升級的發展更是讓人期待。
目前已經達到最高輸出馬力超過133ps、扭力超過80nm。
運用3汽缸引擎的強力性能，第一次測試就已經展現驚人成果
在亞拉岡參與引擎研發測試的Julia Simon先生表示「引擎強而有力，尤其是中轉速範圍的性能令人十分印象深刻，與油門、後輪的接觸也相當線性並擁有非常好的操作手感，這款引擎蘊含了極大的可能性。」Simon先生是擁有2009年的125cc世界冠軍與「Moto2」亞軍頭銜的測試車手。這次特別前來試乘會的Steve Sargent先生也信心滿滿地表示「這次在亞拉岡進行的雖然是第一次測試，不過已經有了令人相當滿意的結果，今後將會再花時間調整、研發，更進一步淬煉引擎的性能與信賴性。」
在亞拉岡進行的第一次測試結果令測試人員相當滿意。
雖然沒有公布圈速紀錄，也沒有針對與現行款由HONDA提供的600cc 4汽缸引擎之間的差異進行過多的說明，不過運用來自TRIUMPH製3汽缸引擎特有的中低轉速域充沛扭力特性，值得期待今後將發展成更具進攻性的騎乘性能。這也讓人不禁開始期待2019年賽季的賽道上，TRIUMPH 3汽缸引擎轟隆咆哮的排氣音浪了。
是否開始期待2019年TRIUMPH 3汽缸引擎在賽道上奔馳的場景了呢？
