XMAX300安裝
目前REVENO已經進入正式量產產品，從125cc的勁戰到300cc的VESPA都能看到STC產品，讓改裝的車主都能體會到產品獨特的穩定性，而REVENO最近即將推出對應市面熱銷的YAMAHA XMAX 300產品，本次我們請豪元車業代為示範安裝REVENO STC，將原車上的離合器拆下後，可明顯看出兩者結構上有很大的差異，但安裝上並無特別之處，後續的保養維修也較為容易。
店家資訊：豪元車業 新北市中和區橋安街23號 02-22497392
本次交由豪元車業代為示範安裝。
豪元車業的吳冬易老闆親自為我們服務。
XMAX 300原廠傳動組。
原廠傳動後組與STC的結構上，有著明顯差異。
將REVENO STC安裝上車。
XMAX 300山路實測
在開始騎乘安裝REVENO STC的XMAX 300之後，首先讓我們注意到的改變，就是傳動處有類似DUCATI乾式離合器的金屬敲擊聲，但聲音沒有像DUCATI的這麼大聲，經原廠測試改裝REVENO STC後的最大噪音值僅高出原廠3分貝，在車輛行駛中幾乎不會發現這高出的3分貝。在市區騎乘時，可以發現到以往大羊起步時或多或少會出現的抖動感已完全消失殆盡，而且REVENO STC最低在2,000轉時便能接合，起步時的動力銜接相當迅速，在市區停停走走時也不用擔心因為長時間的半離合使得離合器蹄塊的磨耗加劇。
REVENO STC的最大噪音值僅高出原廠3分貝。
REVENO STC最低在2,000轉時便能接合，有效減少離合器片的磨損。
接著我們來到山區解放REVENO STC的性能，在山區騎乘時，REVENO STC的個性顯得更加鮮明，一度有讓人誤以為是在騎乘檔車的動力直接感，尤其是出彎前的補油，不需要半離合的響應時間即可迅速將動力輸出，可讓騎士的騎乘節奏控制得更加流暢，我們也特地將XMAX騎至斜坡處測試，慢速上坡時並不會產生任何抖動，可見REVENO STC的接合相當完美。
在山區騎乘時，REVENO STC的個性顯得更加鮮明。
慢速上坡時不會產生任何抖動，可見REVENO STC的接合相當完美。
REVENO STC藉由獨特的傳動模式，改善了傳統CVT常會出現的問題，為車主帶來嶄新的騎乘動力體驗，而現在REVENO包括XMAX 300在內，也將支援更多車款，如果車友對REVENO有興趣，不妨走訪一趟附近的經銷商，實際體驗它靈敏的加速反應，所帶來的獨特魅力！
