Hope的車殼構成材質分成三個部分，前後部被漆成黑色的為鋼鐵材質，由雷射切割而成，中心銀色部位與儀表板處為鋁合金材質，手把兩側處則為碳纖維材質，而這三個材質均以鉚釘接合，相當特別。Samuel將VECTRIX VX-1儀表板完整保留，只是重新將其以垂直的方式排列，顯得相當典雅，儀表板則能顯示速度、電量、可續航里程等訊息，Samuel還將前後燈具組完美的融合在車殼之中，手把則為全新手工製造的鋼質手把，可拆卸式設計，以便車體維修。
Hope的車體均以鉚釘接合，相當特別。
設計師把原車儀表保留住，並將它重新排列。
Hope大燈組。
尾燈組巧妙的與後車殼結合。
褪去車殼後，可以發現Samuel保留了VX-1大部分的組件，不過他將前後輪框升級成17吋，前懸吊則移植了SUZUKI GSF的前叉總成，並進行了修改以匹配車身，制動系統則改用Brembo卡鉗。Hope的充電系統從原本的車前被移動到了電池頂部，車輛後方的散熱系統與相關電控也經過了適度的修改，為的就是能夠塞入17吋車輪。
Hope的前懸吊則移植了SUZUKI GSF的前叉總成，制動系統則改用Brembo卡鉗。
所以這台車究竟是個藝術品，還是它真的能騎乘上路？Samuel說「騎乘Hope是一個非常溫和且流暢的駕馭體驗，大多數時間，你只需要轉動油門即可，因為Hope搭載了再生制動系統」。
所以這台車究竟是個藝術品，還是它真的能騎乘上路？
「在行駛的過程中，其實是非常安靜的，比起擁有強力聲浪的內燃機車款，經過的路人更容易對這台無聲無息的電動車品頭論足，在夜間行駛時感覺自己就像一個忍者，我非常喜歡這種駕馭感受」。因此我們可以想像，駕馭這台經典之作，行駛於法國的鄉間小路，在黑暗中無聲無息的出沒，一定是個非常棒的體驗。
