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除了鈦合金的車身外,Paul也使用鋁來點綴車型,但不是大多數的打造者用的那種通用軟的鋁1050,而是5251和NS5這種有兩倍硬度,而且非常的頑強耗工,但Paul仍然做出了一些複雜的曲線和線條。

就算是強硬度的鋁,Paul也能拉出優美的車身線條。

優美的曲面展現出Paul高超的技巧。

加工的零件同樣艱鉅,鈦類似於316不銹鋼一樣,他花費了很多的時間在研磨與切割他們,就如同他花了很多的時間來磨利能切割他們的工具,他的工作室並不是什麼擁有數百萬英鎊的數位機具,而是一個僅有一般車床、一些鐵件和一般機車常用工具等物品的謙遜工作室。

小小的加工零件,要花費無數個夜晚來研磨與切割。

擁有了這麼外形上的變化,但是Paul並不打算在動力上甩掉MOTO GUZZI,他仍然使用原廠的引擎提供的動力數據,在進氣方面當然是採用鈦件,包含空濾也是,化油器使用Jubilee Clip的Lectron flat-slide化油器,排氣管則是在頭段做出了漂亮的藍色彩鈦,工非常的細膩又漂亮。

採用Lectron flat-slide化油器。

前避震則是來自DUCATI 1098的Ohlines避震,原來的Brembo改為Harrison Billet的六活塞卡鉗,後輪則是取用 DUCATI 1098單搖臂輪圈,輪轂經過重新設計改造,與MOTO GUZZI的45°傳動軸配合使用,光是將此與後剎車相結合的想法,就展現出Paul高端的技巧。

將輪轂與後剎車結合,再次展現出Paul精巧的手法。

Paul的設計近乎跟DUCATI 1299 SUPERLEGGERA的意境完全符合,即便鈦合金在製造過程非常的難以相處,Paul還是成功的讓這輛車的重量來到驚人的濕重155kg,這輛車也將會在即將到來的倫敦2017 Bike Shed展上與大家相見,想必這車一定會是全場注目的焦點之一,可說是車壇中最鈦的鈦妹啊!

從後方看過去,貌似有點SUPERLEGGERA的感覺。

這位鈦妹將會成為展場上的亮點。

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