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迷你摩托車賽特別新設級別

在主要引領4行程迷你摩托車賽事熱潮的APE 100 停產的影響下,取而代之的車種正是GROM、Z125PRO,包括每年在茂木賽道舉辦的迷你摩托車耐久賽「DE耐」、以租借摩托車的方式讓入門者能夠輕鬆體驗的人氣「租耐」等賽事中,甚至還出現新成立GROM、Z125PRO 級別賽事等,可以感受到GROM、Z125PRO的興起的風潮。

迷你摩托車賽特別新設級別同時也帶起風潮。

筆者最近也開始騎著GROM 參加時隔已久的賽事,在比賽中總是能夠全速衝刺盡情地發揮車子性能,而且紮紮實實地體驗到操控車子的實在感就只有原2的賽事了。雖然賽車總是會伴隨著風險,不過125cc 運動車款賽事能夠將風險降到最低,並且以低成本就能夠享受到最大極限的騎乘樂趣,這也是125cc 運動車款的魅力所在。此外,配備12吋輪胎展現出的精巧可愛,也是125cc 運動車款的吸引人之處,在過去NSR50、NSR mini 等2行程迷你賽事的全盛時期裡,相較於速度較快的17吋,通稱為「4分之3賽車復刻版」的12吋規格反而更受歡迎。

「4分之3賽車復刻版」的二行程12吋規格同樣受歡迎。



還能小小的享受一下泥路、林道的越野騎乘

如果要說壞處的話,那大概就是不能騎上高速公路了吧,不過如果善用125cc 運動車款的輕量精巧車身和機動力的話,也能十分盡興地享受當天來回的短程旅行,另外在個人的經驗上,125cc 運動車款也能騎乘在略具泥土路、林道等的微越野路況,嘗試冒險騎乘的挑戰門檻低。

小輪徑檔車還具備輕度越野的功能。

即使騎到無處可行,車重約100㎏的輕量和精巧車身,能夠輕鬆地迴轉,雙腳一邊輔助性地踩著地,也能衝破山道,更令人不可思議的是,感覺起來GROM、Z125PRO 竟然散發著越野摩托車般,彷彿能夠衝破任何的越野路況。在今年的INTERMOT 德國科隆車展上,SUZUKI鈴木推出了GSX-R125 等車款,不僅全面地感受到原2賽車復刻版再度席捲重來的熱潮的徵兆等,同時也讓人越來越期待今後原2運動車款的動向。



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