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進一步升級的強勁加速感與音質

說到EX 的騎乘感,由於引擎、車體等幾乎都承襲自舊有車款,因此老實說新、舊款的EX在騎乘感上沒有什麼太大的差別。不過,新款EX 改良了空氣濾清器,包括進氣導管的形狀、排氣管結構等在內的進排氣系統,因此能夠確實地感受到在極低速時的韌性及中速域扭力的厚實感有所增加,加速時也能感受到強而有力的動力湧現。另外,排氣音方面也感受到了升級效果,達到最高轉速時明快感,帶來戲劇性的動力性能演出,懸吊方面選用SHOWA 的SDBV 前叉,增加行程進而帶來紮實穩定的騎乘感。

引擎新舊款式差別無異。

轉速拉高伴隨著悅耳的排氣浪聲。

18吋輪框獨有的深度感

相較於基本款,EX 更讓人印象深刻的是具有深度感的把手操控性能,這一點在大輪框轉彎時更能明確地感受到,也因此讓人更容易注意到EX獨特配備的18吋輪框。根據研發人員的說法,透過在鋼絲條幅的根數與配置下了工夫,進而帶來絕妙的“柔韌感”,這也是讓人更進一步感受到EX 柔韌騎乘感的原因之一,另一方面由於EX的輪胎較窄,所以在轉彎傾斜車身時的輕快感,意外地比CB1100RS還高。

較窄的輪胎設計,在操控上更顯靈活。

EX 在轉彎時不需要刻意就能俐落地傾斜車身,前輪稍稍延遅切進彎道的懷舊式把手操控性能,轉進彎道後就能安心地交給EX 率直地轉彎,雖然試乘當天的路面溫度相當地低,不過還是能夠很清楚地感受到輪胎細部在接地面壓提高後的抓地感。煞車部分,由於發揮相當穩定的功效,所以一開始總覺得哪裡不夠勁,不過習慣了之後,就能感受到EX 具悠揚感的便利操控,雖然轉彎時不需要刻意的切進彎道,不過在遇到突發狀況或是想要挑戰運動式騎乘時, ABS 就能確實的發揮功效,尤其在冬天時更讓人感到安心。想要被傳統的空冷式直4引擎音療癒,感受與車子之間對話騎乘感的騎士,尤其推薦您「CB1100EX」。

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