答案是：「No」，但是！

確實在開發中國家，摩托車是主要的交通工具之一，也被當作運載貨物的運輸工具，甚至可以說是每天的生活不可或缺的工具，這是汽車普及前的發展階段，日本也曾經歷經過同樣的發展過程。不過現在，在日本或是歐美等先進國家，摩托車尤其是大型運動摩托車可以說已經成了個人興趣的交通工具了，大型運動摩托車具備幾乎和汽車相同的排氣量、動力，但是最多只能二人騎乘而且交通風險也不低，的確如果被問到，摩托車絕對是一項必需存在的交通工具嗎，那麼答案是：「No」。

不過在這次的活動裡看到來自日本全國各地的騎士們生氣勃勃的身影，以及和夥伴們緊密交流的景象後，筆者更加確信摩托車對於這些人而言是無可取代的，在活動中也聽到了透過摩托車成為夥伴的依靠，或摩托車是自己克服癌症等重大疾病時重要力量等。雖然說騎乘運動摩托車屬於個人興趣，但是騎士們聚集一堂也能成為一股對社會有貢獻的力量，比如參加這次活動的來賓之一，史上第一人騎著摩托車抵達北極點、南極點的世界級知名冒險家風間深志先生，在自己主辦的摩托車集會活動裡中也進行淨灘活動等，對環保活動也不遺餘力。

為人生帶來活力與色彩

另外在【試乘報告】重獲笑顏的 YAMAHA「 電動輔助輪椅」中，編輯部的同仁們對YAMAHA「電動輪椅」具有「能夠依循使用者的操作順利移動」的人性化設計感到驚訝，也從中了解到這樣的設計是運用了研發摩托車時累積、改良後的高度控制技術。

因此，今後十分值得期待能夠為即使是身體無法自由行動的身障者，和體力衰退的年長者帶來具有活力的生活型態，以持續享受生活樂趣輔助式交通工具的發展性，而這正是因為摩托車的先進技術運用到其他領域。即使對筆者個人來說，摩托車也是一項賦予生活力與色彩，十分重要的存在，所以對於文章一開始的問題，筆者個人的答案當然是「Yes」。每個人都有各自的想法和意見，但是筆者認為讓摩托車受到更多人的喜愛，讓世人能夠認同摩托車的存在價値，這正是身為騎士的我們需要謹記在心的重點。