以下就簡單地說明各項競技內容，首先「平衡騎乘」主要是設定在擁擠的一般街道上展現8字型、迴轉、低速平衡以及閃躲制動等騎乘技術。「障礙（Trials）騎乘」是測試能夠順利通過陡峭的坡道、階梯等的騎乘技術，「不平整路面騎乘」則是越野障礙騎乘，要求在容易打滑的泥地上熟練地操控難以受控的摩托車的騎乘技術。可以說是大會重點的最後一項競技項目「傾斜騎乘」是一項利用由障礙三角錐排列出具高難度技術性的賽道上，測試如何在沒有失誤的狀態下迅速地通過賽道同時展現低中速域的轉彎技術。
不同地貌練習。
車身不大幅度傾斜的轉彎技術
一般摩托車轉彎時大多會採取上半身大幅度地向內側傾斜的騎乘姿勢，但是警用重型機車隊員的騎乘方式獨特，這其實是有原因的。因為在警用重型機車大會上，轉彎時車體如果接觸到地面的話會被扣分，因此參賽的隊員們採取盡量不大幅度地傾斜車身迅速轉彎的技巧，為了對抗轉彎時強大的離心力，參賽隊員們以增加自己的體重移動量的方式取代傾斜車體進行轉彎。
車身不大幅度傾斜的轉彎技術。
這個項目使得警用重型機車的隊員們在容易打滑的雨天時，也能夠以和乾燥地面一樣的速度騎乘，而且這個項目是在沒有暖身的情況下直接上場，正因為是不允許失敗發生的安全騎乘專家才能擁有如此高超的技巧。一般多使用“警用重型機車技術”等比喻高超的專業騎乘技術，這樣的說法正是來自於警用重型機車隊員們平時必然的訓練。
