車款介紹
GL 車系可以說是HONDA 歷史悠久的旅行車款，自1974年初代GL1000 至今，已有42年歷史，並從原本的水平對臥四缸發展成現今的水平對臥六缸。而現行的GL1800 於2001年登場，接替前一代GL1500，排氣量由1,520cc 增加至1,832cc，至今也有15年歷史，中間雖然在2012年進行小改款，修改外型細節，提供更好的騎士保護效果外，整體來說並本質上的改款，能成為這樣長青車款，正是代表GL1800 在豪華旅行車不可動搖的指標地位。
長青車種GL1800 至今仍是豪華旅行車的指標車款。
台灣所引進的GL1800 同樣是搭在水平對臥六缸，1,832cc 引擎，在5,500rpm 能輸出最大馬力116hp，以排氣量來看馬力或許沒那麼出色，但在4,000rpm 就能輸出高達167Nm 的扭力輸出，令這輛陸上旗艦在騎乘上也不會感到笨重，完全不能小看他的加速性。而且日本原廠特別針對台灣用車環境以中低速為主，將動力曲線略為調整，更重視油門微開的反應與低轉輸出，在油門開度2%、5%、8%時，各自增加10到67%不等的動力，讓車輛在低速行駛時更為有力。
雖然有著巨大身軀，但GL1800 仍有不可小看的加速性能。
1,832cc 水平對臥六缸引擎是GL1800 最大的特色之一。
台灣版本的GOLDWING 針對油門小開度的動力輸出做了調整
GL1800 採用側置式水冷排。
在車架懸吊上，GL1800 使用比起GL1500 更高強度也更輕的鋁合金車架，採用電子可調預載懸吊，本身能紀錄兩組設定，方便騎士因應常用情況快速切換。看似龐大笨重的身軀，實際上還具不小的傾角，在山路上同樣能發揮兩輪車輛特有的機動性。而GL1800 上的制動採前雙碟後單碟的配置，但針對車體幾何與前後重心分配，後碟尺寸相當大，加上車體幾乎完全包覆，用上汽車通風碟的設計，並使用前後聯動煞車系統，讓巨大車身的GL1800，也能穩定的停下車輛。
GL1800 採用鋁合金車架，幾乎都被車身板件隱藏起來
位在右側的電子預載調整控制面板，可記憶兩組資訊，最左邊則是大燈高低調整開關。
前雙碟並搭配ABS。
巨大的後碟使用和汽車同樣的通風碟設計。
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