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造訪義大利最具歷史的摩托車品牌,感受當地的摩托車文化
筆者幾天前造訪了創立於1921年,義大利最具有歷史的摩托車品牌Moto Guzzi,Moto Guzzi 總部位在距離瑞士國境相當近的科莫湖附近,這裡十分廣闊擁有十分適合騎乘摩托車的環境,而且也有1921〜1939年期間,舉辦義大利GP 時使用1圈36.5km 的公道行程Lario 賽道。於1923年時也在這裡獲得首次的勝利,現在這裡除了設立了紀念碑以外,Lario 賽道也以近乎原狀的狀態被保存下來,這次,Lario 賽道也成了試乘新車款V9 Roamer 與V9 Bobber 的場地。在Lario 賽道試乘的時候看到了幾個社區,感覺到這裡的人們毫無抗拒地接受摩托車呼嘯而過,當然因為這裡不是曼島,不過在這次的試乘還是深刻地感受到當地的摩托車文化。

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Moto Guzzi 於1923年時在Lario 賽道獲得首次的勝利,Moto Guzzi 設立了紀念碑。

深刻地反映出地區歷史與傳統的摩托車文化
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Moto Guzzi 從2005年起被納入Piaggio 比雅久集團,在數年前出現計畫把工廠遷移到Piaggio 位在蓬泰代拉(Pontedera)的某處工廠,不過,聽說這項遷移計畫因為遭到Moto Guzzi 員工的強烈反對,最後放棄了。聽到這件事,筆者一開始認為Moto Guzzi 員工們之所以強烈的反對遷廠,是因為一旦遷廠的話,想要繼續留任的人就必須離鄉背井,不願意隨著遷廠的員工就得被迫辭職。不過,在這次試乘了 V9 之後,透過感受這塊土地上的風土人情,筆者覺得強烈的反對遷廠的原因不止這些,擁有百年歷史的Moto Guzzi 留在當地,有助於保存當地的「歷史與傳統」,而這對Moto Guzzi 的員工而言也是「引以為傲」的文化。

和歌山利宏試乘Moto Guzzi V9 Roamer、V9 Bobber影片

和歌山利宏 小檔案
1975年進入YAMAHA,參與Road Sports 車款的開發。同時也以賽車手的身份活躍於各項賽事,在鈴鹿8耐第4屆大賽曾獲得4名。從1985年起和Yokohama(橫濱輪胎)簽約,進行輪胎開發測試的同時,也參加1987年GP 日本站的外卡賽,在250cc 級獲得第11名。從1990年起開始從事新聞媒體工作到目前為止。

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