今年德國的科隆展，各家車廠針對自家仿賽都做了強化，不過也出現了一個很特殊的現象，不約而同地在名稱上都多加了個「R」字，當然強化過後的忍者同樣也被冠上了ZX-10RR 的封號，以一身冬季測試塗裝登場，除了標配單座蓋之外，在外觀並沒有做太大的改變，換上了Marchesini 7輻式輕量化鍛造鋁框，搭配PIRELLI Supercorsa，使車輛更加輕量化，轉向更為靈活，讓新一代的ZX-10RR 好比如虎添翼，騎士們更能盡情享受極限的快感。
整流罩上的兩個RR 彰顯其上上忍的身分。
2017 ZX-10RR 以一身冬季測試塗裝於德國科隆展登場。
Marchesini 輕量化鍛造輪框。
當然要能匹配「雙R」的稱號，KAWASAKI 針對ZX-10RR 的引擎做了精益求精的強化，競賽型高角度凸輪只是第一步，將DLC 鑽石塗層運用到引擎活塞以及連桿機構等，大幅降低引擎運轉阻力，拉轉更為順暢迅速，配上專屬ECU 釋放忍者終極潛能，另外全新設計的KQS（Kawasaki Quick Shifter）進退檔快排系統，更是攻取賽道的最佳利器！
引擎側邊還刻上RR 的logo。
另外在ZX-10RR 後懸吊部分，將原本垂直作動的Uni-Trak 後懸吊系統角度做了修改，作動方向更為水平式，如此一來讓車輛重心更為集中，同時也連動影響了排氣管的設計，增加排氣管前段的長度，並讓觸媒的位置得以重新調整，更貼近車輛重心，而在Race kit 部分增加了可調式鵝頸與搖臂的功能，除了能改變車輛的軸距之外，更可以依照騎士的需求做調整，另外還搭配Akrapovic 蠍子管。
