fbpx

推薦文章

顯示 2 / 2

引擎技術:SUZUKI Racing VVT
VVT 就是Variable Valve Timing System 的縮寫,也就是可變氣門正時系統,雖然在汽車甚至部份機車上也能看到類似技術,但卻是首度搭載在跑車引擎上的VVT 系統。整個系統的運作方式看似簡單,實為MotoGP 賽事例規禁止使用電子液壓驅動,因此改採機械式結構,在進氣凸輪軸的鏈輪內與連接的導板設有溝槽,溝槽內有鋼珠,鋼珠會隨著離心力改變位置進而改變導板,讓凸輪改變造成汽門正時的變化,GSX-R1000 的設計可謂真正MotoGP技術下放。透過可變氣門正時,就能針對中低轉速與高轉速兩種不同情況,提供一樣充足的進氣量,達到高轉大馬力的同時,也不會犧牲低轉扭力。

新的GSX-R1000 大量的零件都是全新設計。

引擎技術:SUZUKI  Racing Finger Follower Valve Train
Finger Follower 就是側邊搖臂式的汽門驅動機構,以往的GSX-R1000 引擎的汽門驅動方式是藉由進排氣凸輪去推動桶狀的汽門頂桿(或稱汽門頂筒)的直壓型機構,而新的GSX-R1000 改為搖臂型的汽門機構,凸輪透過搖臂去推動的側邊搖臂式汽門機構。這樣一來能提高高轉下的汽門控制、減小慣性提高轉速外,還能增加汽門行程,進而增加馬力輸出。

img_8948

Finger Follower 凸輪透過搖臂去推動的側邊搖臂式汽門機構。

引擎技術:SUZUKI Top Feed Injector (S-TFI)
SUZUKI 將第二噴油嘴移置空濾盒頂部,直接從進氣管注入油氣,提供高轉時更好的霧化油氣,產生更大的馬力。這是以往在賽車中常用的改裝方式,當然這幾年來也已經是不少量產性能車的配置之一。

uvs151118-002

SUZUKI Top Feed Injector (S-TFI)

引擎技術:SUZUKI  Exhaust Tuning-Alpha (SET-A)
SET-A 是新的排氣閥門設計,四缸引擎的四個排氣頭段,會兩兩一組搭配排氣平衡管,而之間的平衡管道中加入蝴蝶閥,關閉時可提供低轉速的引擎動力。

1、4缸與2、3缸頭段間有連通的平衡管設計,SUZUKI 在此加裝蝴蝶閥來改善低轉動力。

在科隆展中終於看到2017 GSX-R1000R 的真面目,不僅如此,一次推出兩種車款的SUZUKI,企圖抓住大眾的目光,同時也讓消費者有了更多樣的選擇,透過全新設計並挾帶大量電控的阿魯,欲展現昔日車友們印象中那狂暴的熱血機器,以王者的姿態再次席捲車壇。

img_8938

img_8945img_8969maxsize-6maxsize-10

特色文章

1

留言功能已關閉。