採用碳纖維製成的殼式車架，相較於1299 Panigale 所使用鋁合金材質，重量減輕了38% 相當於1.6公斤的重量，並使用熱成像儀、超音波等來自MotoGP 的技術，確保結構的強度與完整性。當然搖臂同樣也採碳纖維材質製成，這也是DUCATI 第一次使用碳纖維單搖臂所製作的市售車輛，比起1299 Panigale 的鋁合金搖臂，重量減輕18%，而碳纖維輪框則能大幅降低前後輪轉動慣性，以及1.4公斤的重量。
碳纖維打造的車架，力求更輕量化的表現。
DUCATI 首度採用碳纖維搖臂。
擁有比鎂合金材質更輕的碳纖維輪框。
配備Ohlins TTX 避震器。
汽門與活塞可能加入DLC 塗層，降低摩擦阻力。
活塞設計明顯較薄。
另外DUCATI 1408 Project 也被國外媒體捕捉到測試身影，採底排雙出的設計以及Brembo M50 卡鉗，比對之前所發表的959 Panigale 為了因應Euro4 的環保法規，不得不換上側排雙出的設計，似乎在DUCATI 1408 Project 上獲得了解套，頭燈加入了日行燈的設計，與先前在柯隆車展所發表的SuperSport 有著異曲同工之妙，是否也代表著未來SuperBike 的家族特色！
從官方所釋出的圖片，可以看到全新日行燈的設計。
DUCATI 1408 Project 超越200匹的馬力，上看SBK 賽事等級的動力，配上極致輕量化的車重，展現DUCATI 技超群雄的造車工藝，正如官方所說的「EVOLUTION NEVER STOP」未來有關DUCATI 1408 Project 更詳細的內容，有待11月7號米蘭車展正式與大家見面。
Photo：MoreBikes.com
