BOSCH 9MP ABS 煞車系統，透過壓力感知器，能得知煞車油管內的壓力，最主要是避免發生前煞車導致後輪往前翻的情況，必要時適放管內壓力，將油管內壓力最佳化。透過輪速以及管內壓力曲線，ABS 能夠判斷車輛是否會往前翻，在翻起的前一刻進行介入，達到縮短制動距離，增加車輛穩定性。
- 第1段：BOSCH 9MP 第一段的設置只針對前輪作動，並有效防止後輪抬舉。
- 第2段：設定在第二段時，ABS 系統在前後兩輪皆會作動，同時一樣有防止後輪抬舉功能。
- 第3段：第三段則為ABS 介入最強的設定，提供騎士穩定的煞車效果。
搭載三段可調BOSCH 9MP ABS 系統讓騎士更能針對自我需求做選擇。
SuperSport 還配有DTC（Ducati Traction Control）循跡系統，一共八段循跡設定供車主做選擇，第一段介入程度最低，留給騎士最多的主動權，而第八級則為較敏感的設定，並配合三種騎乘模式 Sport、Touring 以及Urban，可根據騎士需求透過車手上的按鈕做設定。
- Sport 模式：在Sport 模式下SuperSport 則有豐沛的全馬力輸出，DTC 預設為第3段，同時ABS 設在第2段
- Touring 模式：在Touring模式下SuperSport 依舊擁有全馬力113hp 的輸出，DTC 預設為第4段，ABS 則設定在第三段。
- Urban 模式：SuperSport 在 Urban 模式下，引擎動力則調降為75hp，DTC 則調整為第六段，介入車輛較為明顯，而ABS 保持在第三段的設置，同時關閉DQS 快排系統。
提供三種騎乘模式供騎士選擇。
透過LCD 全液晶儀表板隨時監控車輛所有動態，還能檢視DMS （ Ducati Multimedia System ）多媒體訊息，包括智慧型手機與車輛藍芽及GPS 的連結，同時儀表也會顯示音樂播放器的控制、來電和收到的信息等圖示相當豐富，坐墊下還有USB 充電座，更符合日常騎乘所需。而與Panigale 外型相似的頭燈，配備了DRL 日行燈，就算在白天依舊可以清楚辨識車輛，有了日行燈的設計，讓SuperSport 不需要備有全時點燈的設計，手把右邊則設有大燈開關，原廠輪胎即採用PIRELLI Diablo Rosso III，搭配精美的單搖臂設計，將整顆鋁合金Y 型三輻輪轂展露無遺。
LCD 全液晶儀表板，上面顯示的資訊相當豐富。
LED 大燈搭配DRL 日行燈的設計。
單搖臂的設計讓Y 型三輻輪轂展露無遺。
2017 DUCATI SuperSport 有著跑車的外觀，承襲了DUCATI 一直被世人所推崇的造車工藝，加上更為輕鬆地騎乘設定，搭配動力模式及循跡系統，如此的設計相較純種仿賽車款Panigale 更適合於日常騎乘，讓喜歡跑車外型卻抗拒緊繃騎姿的消費者有了不一樣的選擇，DUCATI 預計以6：4的比例生產SuperSport 與SuperSport S，同時兩種版本的售價將落在10,000與13,000 歐元上下，藉此喜愛DUCATI 跑車的車迷，更能輕鬆入主這輛2017 DUCATI SuperSport。 
