從F1 就加入的3D Sipe 設計，藉由胎紋內的3D 溝槽作用，能增加胎體剛性及提升過彎抓地力。
MA-ST2 同時是MAXXIS 首款採用全鋼絲層的機車輪胎，鋼絲層最大功用是加強胎體剛性，進而維持車輛在轉彎或高速行駛下的穩定性。
全新配方SSBR 的粒子更為細小平均，讓胎體更為穩定。
接地壓力分布，比上一代的M6029 更為平均。
為了驗證MA-ST2 在實際行駛的真正實力，MAXXIS 將產品送往德國Motorrad testcenter，分別在去年及今年，以包括KAWASAKI ZX-14R、YAMAHA R1M、HONDA CBR1000RR、SUZUKI GSX-R1300、BMW S1000RR 等頂級性能車款在內，超過50款車款進行實際騎乘評價，不管在中階的600cc 街車，或是頂級的1000cc 仿賽，甚至大排氣量、車重也重的Megasport 等級，也都能有水準以上的評價。
MAXXIS 送測的德國Motorrad TestCenter，擁有各式特殊道路，藉以測試車輛性能。
同時在鄰近公路上，進行上路測試。
與Bridgestone T30，裝載在KTM 990 SMT 與HONDA CB1000R 上的比較，可說是全面超越T30 的表現。
幾款旗艦車款使用MA-ST2 的測試數據，都有平均以上的實力水準。
MA-ST2 建議售價：
120/70-ZR17：3,200元
160/60-ZR17：4,200元
180/55-ZR17：4,300元
190/50-ZR17：4,400元
190/55-ZR17：4,500元
黃牌檔車用胎：M6233/4
適用於250cc~300cc 檔車的M6233/4，是會場中的另一個焦點，與MA-ST2 相同，採用SSBR 膠料、3D Sipe 設計，維持胎體抓地力及過彎穩定性，而後胎M6234 更使用複合胎技術，讓胎體能兼顧磨耗及性能表現，MOTO7 也將在最近借測這組輪胎，請留意後續相關報導。
M6233/4 更類似目前R1、F1 的17吋版本，採用功夫龍材質，以及複合膠料設計，確保性能與磨耗兼具。
花紋設計以保持濕抓地力為主。
使用功夫龍層增加胎體安全，高強度胎唇鋼絲與高硬度三角膠，則是保持胎體剛性的設計。
後胎M6234 採用複合胎設計，兼顧過彎性能與騎乘磨耗。
適用各款300cc 級距車款。
M6233/4 建議售價：
M6233 110/70-17：3,000元
M6234 140/70-17：3,600元
