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在排氣管部份,CBR1000RR 與新的R1、ZX-10R在設計上都相當接近,回到了標準側排的時代(GSX-R1000 則是始終如一的大側排),相信是對應Euro 4的結果,而其倒三角造型相信是因應跑車所需的大傾角而設計,但不得不說與GSX-R1000 歷代設計相當接近呀。另一部份,從照片的色澤來看,似乎也使用了鈦合金材質,算是CBR1000RR 首次用上鈦合金排氣管,除了能夠有效減輕為了符合Euro 4 而增加的排氣管重量外,導熱快的鈦合金材質也能加速觸媒達到工作溫度。

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排氣管設計也與其他車廠同樣走回標準側排設計

排氣管設計也與其他車廠同樣走回標準側排設計

GSX-R1000 除了K9 那代,幾乎都是倒三角設計的側邊排氣管

多虧了小面積設計的整流罩,讓我們也看到相對完整的車架設計,從照片看來,車架與搖臂幾乎是延用舊款CBR1000RR 的設計,只有副車架有所不同。當然,車架部份進行剛性調整等些微更動是無法從照片中看出,但至少能確定並非全新開發的車架。至於引擎部份,兩者的Case 有些許的不同,相信引擎部份有經過HONDA 工程師的巧手,進行升級。但在懸吊部份,前叉輪框也都維持前一代的配備,並未將懸吊如同新的ZX-10R 和GSX-R1000 升級到BFF。

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比較上下兩張新舊RR,可以看出車架幾乎是一樣,但Case 則略有不同。

第二波照片流出分析請看下一頁…

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