融合技術的進歩與過去所有的騎乘姿勢

接著在2000年賽季開始前Doohan 因為受傷而不得不引退，取而代之成為HONDA 廠隊的王牌選手成為全世界矚目的焦點，這位選手正是Valentino Rossi，囊括MotoGP125、250、500各級別的冠軍頭銜後，即使在接下來騎乘4行程1000cc 參賽車投入全新規則的MotoGP 賽事後也很快地就適應了，甚至就像毫不吹灰之力般在參賽第一年就奪下年度總冠軍。

在Red Bul l官網中的介紹對於Rossi 的堅強實力寫著：「在擁有對科技進歩的因應能力與卓越的賽車技巧之下，結合了過去所有的騎乘姿勢。」描述Rossi 能夠輕鬆自如地運用抓力過彎與側滑斜掛過彎兩種技巧。

相較之下，Jorge Lorenzo 則是發揮騎乘技巧極致地運用參賽車最新的革新技術，MotoGP 參賽車在Lorenzo 的騎乘技巧下彷彿250cc 般的輕盈，這正是Lorenzo 的過人之處，因此Lorenzo 可以說是以熟練地運用車子的極限性能、聰明騎乘技術來與Rossi 抗衡。

接著Márquez 再度登場，Márquez 可以說是更進一步地挑戰現代擁有驚人輪胎抓地性能的極限，因為Márquez 以無與倫比的平衡感和堅強的意志，使過去幾乎認為不可能達成的騎乘姿勢「前輪滑行」變成可能。在Red Bull 官網的這篇介紹的最後，以今後同樣也是騎乘姿勢與科技創新不斷重複的循環結構下，期待全新天才的出現作為結尾。

持續進化的摩托車運動

人車一體超越極限，這正是摩托車運動箇中的醍醐味，也許就在不久的將來，投入人工智慧的技術後，將會帶來讓世人完全想像不到的全新騎乘姿勢，不過現在還是讓我們來關注繼「手肘貼地」後，下一個驚人的騎乘技巧究竟會是什麼，好好地期待今後騎乘姿勢進化的瞬間吧。