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從Lorenzo的觀點來看,這條賽道當然是對DUCATI相當有利的,尤其是在剎車的穩定性、加速和極速表現。他們能在這條賽道上發揮出所有的動力,也造就了相當大的差距。Iannone在比賽一開始的步調較慢,圈速在1分25秒內,隨即遭到了自己隊友Dovizioso 的挑戰,並退居第二,在Dovizioso 領先的10至20圈之間,兩人都把秒數推進到1分24秒內。

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DUCATI 賽車在比賽中有絕佳的性能表現。

有趣的是在前排的選手中,只有Ianonne的後輪選擇了中性胎,其他車手的後輪都是使用硬胎,車手們甚至懷疑Iannone是否能順利完賽。畢竟根據以往的經驗,DUCATI有多次以軟質胎在比賽前盤取得優勢,並隨著輪胎磨耗而逐漸落後。不過在這場比賽中,Iannone並沒有遭遇這樣的問題。

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Iannone 使用了較軟的中性胎,並沒有因為過度磨耗而造成速度下滑。

Dovizioso 也表示硬胎的選擇讓他損失了許多競爭力,尤其是在右彎的表現。不過他自己也被DUCATI賽車目前所達到的操控性所驚豔。無論是在引擎、車架或是懸吊系統的表現,都能維持輪胎很穩定的循跡性,而不是不斷的滑動、甩動。

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DUCATI 的競爭力究竟是來自場地還是車子,需要時間證明。

積分榜上,Marquez以181分維持了大幅度的領先,Lorenzo 和Rossi 則分別是138和124分。今年的HONDA 賽車感覺起來更像一台YAMAHA,犧牲了加速和極速性能,讓車子能擁有比較容易控制的動力輸出。最後,DUCATI 是否真的強勢回歸,我們得要等到下一場比賽結果才能判定,到底是DUCATI 賽車達到了前所未有的境界,亦或是AustrianGP 的場地優勢所影響。

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