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上週站長和大家介紹了「如何順暢地升檔:有效提昇騎乘技巧的十個絕招」主要從變速箱的機構開始談起,讓大家了解該如何操作以及背後的原因,其實站長以前還寫過另一篇文章「快速升檔:有效提昇騎乘技巧的十個絕招」講的是同一個主題,但切入點不太一樣,大家也可以參考一下。

  • 標準的退檔做法
  • 退檔再加速的做法
  • 連續退檔的做法

今天想來和大家討論一下這個主題的下半場「如何順暢地退檔」。首先,我們一樣從變速箱的機構開始看起,從一個檔位要退檔、切換至另一個檔位,依然牽扯到兩個主要步驟,原本檔位的齒輪必須要脫離接合的狀態變成空轉狀態:

  1. 要完成脫離,動力必須要中斷,否則齒輪與齒輪之間有動力傳輸,很難脫離。
  2. 下一個檔位的齒輪必須從空轉狀態變成接合:兩個齒輪的轉速必須要調整到接近,才容易接合。

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退檔與升檔最不同的地方在於哪?

在升檔時,同一個速度之下,原本檔位的引擎轉速較「高」,換檔後的引擎轉速會變「低」。
在退檔時,同一個速度之下,原本檔位的引擎轉速較「低」,換檔後的引擎轉速會變「高」。升檔時,由於收油門、切斷動力的緣故,引擎轉速自然掉了下來。但在退檔時,切斷動力並無法將引擎轉速提升,反而會讓轉速掉下來,因此必須靠騎士的操作,讓引擎轉速提升,這就叫做退檔「補油門」了!

下面我們就要來談談標準的退檔做法…

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