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引擎部份雖然沒做特寫,但從影片中拍到的頭段偏一側來看,並列雙缸引擎的使用幾乎是可以肯定,不過早在概念車階段,對於官方釋出那高達14,000rpm 才紅線的轉速表,各家媒體也都斷言是使用雙缸的設計。而其他影片透露出的細節還包括了腳踏設計,使用仿賽普遍使用的鋁合金設計,且不像CBR250R 還加有橡膠減震墊,讓騎士能更容易掌握路感,強調運動性能。

將畫面截下放大後,可以看到排氣管頭段明顯偏一邊。

將畫面截下放大後,可以看到排氣管頭段明顯偏一邊。

當初官方釋出的概念車儀表照,上三角台與前叉、把手佈局都與市售車相同,也可以期待這儀表也會用在市售車上

Case 特寫時帶到鋁合金腳踏

Case 特寫時帶到鋁合金腳踏

對照影片與當初的概念車來看,當時概念車幾乎是完全體,許多配置都與市售車相同,而唯一最明顯的不同,就是概念車使用了日系車不可能做為標配的蠍子管,而這次的影片中,也讓我們瞥見一眼,其設計與Young Machine 的預想圖相當接近,也是類似2016年款CBR500R、NC750 系列的排氣管造型,而且看來有防燙蓋設計,台灣如果引進似乎可以少一些修改。

預想圖中的CBR250RR

把畫面拉亮後,排氣管的造型就出現了

把畫面拉亮後,排氣管的造型就出現了

HONDA 中代表仿賽定位的RR

HONDA 中代表仿賽定位的RR

印尼HONDA 釋出的影片

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