新世代RR 仿賽：2017 HONDA CBR250RR

電控系統
HONDA 在CBR250RR 車上使用TBW（THROTTLE-BY-WIRE）電子油門的設計，成為同級距的日系車款中，率先導入電子油門的車款，並採用與RC213V 相同技術的 Accelerator Position Sensor（APS）油門位置感應器，透過油門的轉動將訊息傳送至ECU，透過電腦來控制節流閥的進氣量，另外CBR250RR 還擁有三種行車模式可以做選擇，分別為Sport+、Sport、以及Comfort，估計在三種模式下會有不同的油門反應，而非將最大馬力限制。

制動系統前煞車為Nissin 單向雙活塞卡鉗，搭配310mm 浮動式碟盤，後煞車則採用Nissin 單活塞卡鉗與240mm 碟盤做搭配。HONDA 也同步發表有搭載ABS煞車系統與沒搭載的兩種版本供車主們做選擇。

HONDA 目前共推出HONDA Racing Red（紅）、Anchor Graymetallic（消光灰） 以及Mat Gonpowder Black Metallic（亮黑） 三款不同配色的CBR250RR，另外原廠也同時推出Ohlins懸吊、單座蓋、水箱護網、油箱護墊、排氣管、鍛造框等改裝套件，讓消費者能自己選購加裝至自己的CBR250RR上。

至於很多車友在討論的排氣量問題，250cc 是針對東南亞市場開發，未來HONDA 也會因應歐美市場推出的300cc 的車款，甚至有消息可能有更大排氣量的CBR350RR，屆時台灣能否也有機會引進，相當令人期待。

緊接在印尼發表後，日本車界的一大盛會：鈴鹿八耐，在現場HONDA 也展出CBR250RR。在印尼發表當日，官方就表示CBR250RR 會在其他國家販售，而日本在車輛級距來看，正好也是以250做為一個分水領，自然也是相當重要的市場了。