2016年 TRIUMPH 暨KTM 全系列新車發表

2016 KTM 新車

690 DUKE R （售價：598,000 元）
一直是KTM 代表車款的 690 DUKE 於2016 進行改款，在外型上最明顯的頭燈設計更立體，比起前一代偏向越野車般的頭燈設計，這代更接近街車的風格。座墊設計也從一體式越野車風格改為分離式的運動街車取向，當然在轉向幾何也重新設計過，整體外型來說，2016 690 DUKE 比起以往更趨近運動街車的Stree Fighter風格，完全跳脫初代620 DUKE 或二代的640 DUKE 的外型設計，自成一格。

引擎部份2016 690 Duke 更換新的缸頭，加入雙火星塞點火來確保燃燒，並更改汽門運作機構。進氣汽門由直接與曲軸連接的凸輪來驅動，而排氣汽門則由同一組凸輪軸所控制的滾針搖臂來控制，藉此提高汽門正時的精度，也能避免因為正時齒輪跳齒造成正時跑掉的情況。此外包括活塞、活塞環、曲軸、連桿都改用更輕的材料，在不降低強度下輕量化，讓引擎轉速可以向上提升，換取更大的馬力。

另外2016 年更加入第二平衡軸，抑制引擎震動。也因為平衡軸安放位置類似一般DOHC 引擎另一個凸輪軸位置，同樣內鏈會串聯兩個鏈輪，只是其中一組是平衡軸使用的齒輪，而非凸輪軸。因此從外觀來看，會以為新的引擎改用DOHC 配置。

690 DUKE R 比起標準版除了馬力從54kW 增加到55kW 外，座高也從835mm 增加到865mm，讓騎士重心更前傾，並搭配全可調且行程更長的WP 懸吊以及新的三角台，當然原廠也將Akrapovic 鈦合金排氣管列為標配。然而R 還將許多標準版列為選配的電子輔助做為標配一同附上，包括電控聯動的動力模式、循跡控制MTC、能防止引擎煞車造成後輪鎖死的MSR，就連ABS 都升級為彎道ABS，全都可透過全彩液晶儀錶進行設定。

KTM 690 DUKE R 規格簡表

• 引擎型式：單缸四行程
• 排氣量：690cc
• 最大馬力：55kW
• 最大扭力：NA
• 前懸吊：WP 43mm 全可調倒叉，150mm 行程
• 後懸吊：WP 單體避震搭配Pro-Lever 多連桿，150mm 行程
• 前制動：Brembo M50 四活塞卡鉗，320mm 浮動碟
• 後制動：Brembo 單活塞卡鉗，240mm 碟盤
• 座高：865mm
• 乾重：147.5kg
• 電控：四種動力模式、彎道ABS、MTC、MSR

 

1290 SUPER ADVENTURE （售價：938,000 元）
KTM 一向最善長的Off Road 領域，而旗下最強最兇，搭載於1290 SUPER DUKE R 上的1301cc 雙缸引擎，經過調較後也做為全功能車使用，也因為那可說是史上最大排氣量的全功能車，相較以往的ADVENTURE 車款，KTM 也很自然的為其冠上SUPER 之名，成為SUPER ADVENTURE。

引擎雖然來自1290 SUPER DUKE R，但考慮到全功能車所需的越野路面使用需求，狂暴的大馬力略為調降，但仍有118kW（約160hp），在全功能車系中仍是大馬力車款，更別說只需2,500rpm 就可輸出108Nm 扭力，最大扭力在140Nm，幾乎是離合器放了就跑呀。

另外為了穿越惡路所需，除了搭載更能吸收路面衝擊的鋼絲框外，車架也是全新設計，具備更適合越野使用的幾何構形外，也更加輕量化，車架僅僅9.8kg。當然SUPER DUKE 所使用的鑄造鋁合金單搖臂，在SUPER ADVENTURE 上也換成強度更好的雙搖臂，確保SUPER ADVENTURE 能承受各種飛越。

而電子配備也是一應俱全，包括動力模式、MTC 循跡控制系統、半主動式WP 懸吊、MSC 搭配彎道ABS、巡航控制、TPMS 胎壓監測系統、MSR 引擎滑動穩定器、HHC 斜坡保持控制等等，能滿足各種路況與用途使用。

其他還搭配防甩頭、快速調整風鏡、加熱把手、加熱座墊、車體保桿、30公升長距離油箱、側箱架與行李箱等等，是一輛隨時可出發進行長征旅行的車款。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE 規格簡表

• 引擎型式：四行程V 型75度雙缸
• 排氣量：1,301cc
• 最大馬力：118kW
• 最大扭力：140Nm
• 前懸吊：WP 48mm 半主動式倒叉，200mm 行程
• 後懸吊：WP 半主動式單體避震，200mm 行程
• 前制動：雙Brembo 四活塞卡鉗，320mm 浮動碟
• 後制動：Brembo 二活塞卡鉗，200mm 碟盤
• 座高：860mm
• 乾重：222kg
• 電控：動力模式、MTC、MSC、彎道ABS、巡航控制、TPMS、MSR、HHC

1290 SUPER DUKE GT （售價：950,000 元）
繼承Super Duke 狂爆性能之餘，更是KTM 自家品牌第一款的運動旅行車：KTM 1290 Super Duke GT。由於EURO 4 關係，馬力比起1290 Super Duke 略低，但仍具備173hp馬力、最大144Nm 扭力，並在3,250rpm 就可輸出114Nm 扭力的可怕動力，還提供長途騎乘的方便性與舒適性，說是最全面的公路車款也不為過。

延伸閱讀：
猛獸進化：KTM 1290 Super Duke GT

為了讓Super Duke GT 能從街頭猛獸轉變成也能進行長征的旅行車款，KTM 在許多部份都進行革新。首先在人體工學部份，在考慮大量的細節下，包括上身前傾角度、雙手前伸情況、膝蓋彎曲程度、乃至於坐墊發泡材的選擇等等，甚至還要考慮不同身材與體型的騎士。

最終結果是GT 版將腳踏略為降低，並加大油箱增加雙腿夾持感，修改了騎士三角，除了保留腳煞車與打檔桿具有前後三段位置可調與拉桿的無段可調外，把手還具備四段位置調整，可提供22mm 的距離差異。

同時1290 SUPER DUKE GT 也是同樣1290 家族中，搭載電控最為全面之一，包括動力模式、MTC 循跡控制系統、半主動式WP 懸吊、MSC 搭配彎道ABS、巡航控制、快排、TPMS 胎壓監測系統、MSR 引擎滑動穩定器、HHC 斜坡保持控制（選配）等等。

除此之外，做為一輛旅行車款，當然也搭配多樣實用配備，包括ARIR 自動復歸方向燈、、轉向輔助燈、加熱把手、可調式風鏡、23升大油箱，就連原廠側箱支架都特別設計過，不安裝側箱時依舊保有SUPER DUKE 短小精悍的車尾，讓SUPER DUKE GT 成為旅遊殺彎兩相宜的絕妙車款。

KTM 1290 SUPER DUKE GT 規格簡表

• 引擎型式：四行程V 型75度雙缸
• 排氣量：1,301cc
• 最大馬力：127kW
• 最大扭力：144Nm
• 前懸吊：WP 48mm 半主動式倒叉，125mm 行程
• 後懸吊：WP 半主動式單體避震
• 前制動：雙Brembo M50 四活塞卡鉗，320mm 浮動碟
• 後制動：Brembo 雙活塞卡鉗，240mm 碟盤
• 座高：835mm
• 乾重：205kg
• 電控：動力模式、MTC、MSC、彎道ABS、巡航控制、快排、TPMS、MSR、HHC