fbpx

推薦文章

顯示 2 / 3

KYMCO K50 Concept 車款介紹

2016年東京機車展,台灣機車大廠KYMCO 率先在車展前發表全新的Maxi Scooter 機種,代號設定為K50 Concept 概念車,K50 Concept 將跳脫過去光陽大羊車款較注重通勤、休閒機能的範疇,而將推出以性能及騎乘感為主的機種!提出 The Thrills of Touring 全新概念,將看似對立的便利舒適性與個性運動感相互結合,同時集結「創新與突破」、「生活與性能」、「豪華與實用」、「舒適與便利」等精華,開創市場中Super Touring 超級跑旅的新級距,讓騎車不只是種行為,而是人與車融合為一體的享受,每次騎乘中皆能感受到無比的樂趣與體驗,也能夠悠遊自地穿梭在都市與大自然之間。

光陽K50 Concept:深入研究
KYMCO K50 Concept 雙缸動力心臟揭露
光陽KYMCO 於東京發表旗艦K50 Concept

在東京車展發表的KYMCO K50 Cpncept。

K50 在KYMCO 52週年之際,也首次在台灣亮相 !

The Thrills of Touring 設計理念

  1. 低座高、低重心:
    降低重心讓行駛穩定性更佳,低座高則貼近一般身高騎士的需求,相較來說,TMAX的座位就略高。
  2. 靈敏的油門反應及平順的動力輸出:
    K50 在正式問世時,需受到Euro 4 更為嚴苛的環保考驗。
  3. 輕量化車重,最佳化重量分佈:
    相對一般速克達重心偏後,K50則將前/後重量比調校為50:50。
  4. 低震動,動人的排氣聲:
    據了解,新引擎將搭配不同於以往的減震機構。
  5. 雙動力模式:
    利用可變氣門機構,達到雙動力模式的切換。
  6. 智慧儀表,雙安全帽放置空間:
    這明顯是針對TMAX 僅能放置一頂安全帽在做提升。

手繪草稿設計圖。

外觀設計圖。

 

雙缸動力心臟
針對The Thrills of Touring 的全新概念,除了著重於性能,更要提供舒適的騎乘性,及騎士對於旅程的體驗。當然,最重要的部分就是K50 的動力心臟。

K50 的動力心臟重點如下:

  • 採直列雙缸配置,排氣量預計超過550cc。
  • DOHC 雙凸輪軸、汽缸頭設計
  • 濕式離合器,增加穩定性及性能
  • CVT 變速系統配置於引擎端

直列雙缸的配置。

新引擎採DOHC 雙凸輪軸缸頭設定

CVT 變速系統

在K50 概念實車上可以看出,光陽企圖要打造出一台不同於競爭對手的Maxi Scooter。從最重要的動力心臟來看,K50 採直列雙缸引擎,但在曲軸部分採270度間隔點火,動力輸出特性 較重於中低轉扭力,可以說類似於V-Twin 雙缸。在後懸吊部分,K50 則採「側置單避震器設計」,搭配後鋁合金搖臂搭配皮帶傳動則是要與一般速克達做出區隔,傳動設計也導入濕式離合器,並將CVT 變速設置在引擎側端,可以大幅度提升效率、並減少震動。未來將有可能導入LED大燈、BREMBO 卡鉗以及電子避震等配備。

側置單槍避震,以及採用皮帶做為終傳。

未來可能也會倒入BREMBO 卡鉗等配備。

回歸到外觀設計部分,K50 外觀一樣有KYMCO  大羊家族雙燈向上延伸的線條,實際上壓低大燈的位置,讓車頭的氣勢更加凶悍。與設計總監交流時,對方則提到自己最愛車頭腰身的肌肉線條,有如魚鰭般指向前,加上尾燈相當創新的設計,重新詮釋了運動車款所流行的高翹車尾。這台KYMCO K50 Concept 將帶領著KYMCO 邁向下一個新紀元。

K50 與KYMCO 旗下大羊家族一樣有著雙燈的設計。

K50 壓低大燈位置的設計,讓車頭的氣勢更加兇悍。

K50 重新詮釋運動車款流行的高蹺車尾。

特色文章

1

留言功能已關閉。