利用低把的設計營造出XV950 Speed Iron 的速度感，將坐墊的造型作了更改與車身線條搭配下，整台車看起來相當簡潔有力，並使用鋁合金的油箱與副車架以及造型簡約的側板，將XV950 做到輕量化的設定，油箱上還有代表YAMAHA 賽車圖騰的 Chain Block 彩繪，輪框則換上了鋼絲框，並且使用高扁平比的輪胎，加深對這台車的視覺效果。
將座椅重新設計，與車身造型的搭配更加流線。
造型簡約的鋁合金側板除了輕量化外，更符合XV950 Speed Iron 低調的設計走向。
代表YAMAHA 賽事的 Chain Block 圖騰增加視覺上的速度感。
換上鋼絲框以及VMAX 六活塞卡鉗和320mm 前雙碟。
此外還看得金光閃閃的OHLINS 掛瓶後避震，以及前叉換上了VMAX 52mm 的粗壯前叉，不僅如此煞車卡鉗與碟盤也同樣換上VMAX 六活塞卡鉗與320mm 前雙碟，藉由制動與懸吊的改裝，讓原本的XV950 獲得更好的路感與煞車性能，性能表現上換上了ARROW 排氣管增加馬力的輸出，並且附上消音塞，細節部分Marco 針對儀錶板位置重新設計並換上Acewell 的儀表板，也使用Tarozzi 腳踏改裝品以及LSL 的端子鏡，最後巧妙的將方向燈與後車架作成一體的設計，讓整台車看上去更為洗鍊。
LSL 端子鏡。
改裝的Acewell 儀錶板。
改裝後的空濾外蓋印有Moto di Ferro 工廠名字，下方看的到MADE IN VENICE 威尼斯製造等字樣。
換上ARROW 排氣管增加XV950 Speed Iron 的性能輸出。
全段排氣管與黑色的車身形成強烈的對比。
方向燈的設計巧妙的與車架結合。
換上Tarozzi 腳踏板。
