2016 G-Dink 300 ABS 試駕心得 by UE
KYMCO G-Dink 300i ABS 在騎乘感上，最大的優勢就是來自於其只有182kg 的車重，僅管馬力比起自家其他300 級別車款要小，但傳動配置得宜，車重輕，在動力上算是符合小編對於黃牌大羊的基本門檻，只需一半的油門開度，就能輕快的起步，並達到高架道路所需約時速100km 左右的速度巡航。但終究受限於馬力，極速大概也落在120km左右，算是匯入快速道路的加速性OK，但如果要再加速超車會有點辛苦的動力。
另一個靠著車輕帶來的優勢就是騎乘感，由於車重輕，加上車體本身並沒有特別大，再結合新修正的騎士三角，G-Dink 300i ABS 騎起來幾乎就像大台一點的白牌速克達一樣，左右傾倒反應相當快速，就算是牽車移動都比其他大羊輕鬆不少，加上KYMCO 車款中少數對於矮個子騎士友善的雙腳著地性，車輕、坐高低，整個就是非常適合市區無壓力的騎乘。
傾角表現雖不能與運動大羊相比，但也算是夠用。
雖然感覺像是大一點的白牌車款，但終究配置仍是大型速克達，單靠前叉煞車入彎以原廠設定很明顯前叉會吃不消，還是要善用後煞車來搭配。因為傾倒快速，在中低速彎算是相當輕鬆，除了傾角無法與其他運動車款相比，但只要掌握大型速克達得操控方式，中低速山路騎乘上可以說是相當輕鬆。但在高速彎時，雖然車體剛性做了強化，但路面不平或帶坡度時，懸吊的負擔仍相當大。
高速彎時懸吊的負擔就有點大。
除了車輕外，ABS 也是G-Dink 的亮點，除了ABS 作動時的回饋相當綿密外，前輪ABS 介入時間算剛剛好，刻意高速下全力扣下煞車，就會聽到輪胎機~機~機~很有規律的叫，明顯感受到前輪已在打滑邊緣。
整體來說，G-Dink 300i ABS 的車重輕、平台式踏板、低坐高，做為短程或市區代表相當優秀，但因為坐墊設計關係，長途騎乘比起其他有腰靠的大羊來說會相對累一些。因此如果是以通勤或短程移動為主，偶爾跑個200km 的長途旅遊，那麼G-Dink 300i ABS 幾乎是目前看來最佳的選擇。
G-Dink 適合以通勤為主、機旅為輔的使用者
