在法國發表會上，MV AGUSTA 列出了目前歐洲市場上主流Touring 車款，包含了R1200 GS、Multistrada 1200、S1000 XR，引起大家議論紛紛，這不就是所謂的越級打怪、究竟憑藉著什麼呢？從數據上來看，上述車款都搭載了公升級以上的動力心臟，馬力輸出則達到160匹（GS則有125匹馬力）VELOCE 僅搭載800cc 三缸引擎，在重新調校後降動力至110匹馬力輸出，實在有相當的差距。MV 技術總監Marco 此時立刻點出了另外一個數據，以上三台車在乾重部分都達到210~220公斤，而VELOCE 800則僅有191公斤重，也就是說VELOCE 將以低車重、MV 血統的操控性能來開創新的市場，與以上的車款做出區隔。
開發重點
- VELOCE 800 是MV 首次跨入旅行車款的產品，同時也將目標放在開創新的市場區隔，雖然VELOCE 僅搭載800cc 引擎，但面對現有的車款包含R1200 GS、Multi、S1000XR 等車款將以低車重、引擎動力特性主打操控性、上手度來開創新局。
- 引擎動力：VELOCE 800 搭載三缸引擎，修改部分零件之後，將最大馬力降至110匹馬力，但中低轉扭力較原本提升18%，且在3,500至10,300間可輸出最大扭力的95%，相當驚人！
- MV 強調這是一台有靈魂的車款，利用三缸動力系統將整體車身重量集中，營造出最好的操控感。
- VELOCE 800 在車身設計下了不少功夫，搭載後箱時，後箱最大寬度也不會超過手把寬度，在騎乘時不容易卡到後箱。總寬度與GS 相比較之下少了53mm，比較大尺寸的Multi 則少了80mm。
- 車身穩定系統：升級版的Lusso 車款搭配電子懸吊，可根據車輛動態（加速、減速）即時調整懸吊，增加騎乘上手度。
- 相關的電子系統：MVICS 2.0 電控系統、EAS 2.0 電子變速系統（電子快排系統，升、降檔位皆可使用！）防孤輪系統、ABS 煞車系統。
- 未來可搭配GPS 整合模組，可記錄騎乘路線，利用app上傳，在MV 車主社群上分享騎乘路線及相關旅遊心得。
- 在過去兩年，MV總共發表了八款新車，未來三年還將繼續再發表11款（預計2016年四款、2017年四款、2018年三款）最重要的就是新的四缸引擎平台，目前據稱應該是以三缸引擎的基本概念加以發展，排氣量估計不會超過1000cc，將在今年底以「怪獸」車款登場！
三缸引擎的零件有略作修改。
實際試駕
MV AGUSTA 此次在法國南部安排了230km的路程，我們在一天之內，以大約四小時的時間走完，路線主要是尼斯附近的山路，包含低速的連續彎道，中高速的上、下坡路段，這樣的安排正是要突顯VELOCE 所主打的訴求：操控樂趣。實際跨上車後，立刻能感受到850mm座高設定的騎乘視野，從數據上來看，850mm在休旅車款上也是屬於較高，但VELOCE的車架設計與F3、Brutale 相似（原廠表示是重新設計的）因此瘦窄的車身為高座高增添了點親和力，以178cm的身高來說，雙腳前端可同時著地，並不會有問題。油箱外型則延伸了MV 跑車的設計精神，而容量可以達到22公升，比一般的GS、Multi 等各車款都還要大，僅小於GS Adventure 版本，也可以看出VELOCE 是有備而來的。騎乘的感受部分，則以下面幾個重點和大家分享：
動力與加速
VELOCE 的動力心臟在經過設計變更及重新調校之後，雖然降低了最大馬力，但在扭力部分提升18%，且在3,500至10,300rpm 間皆可輸出最大扭力的95%！寬廣的扭力帶讓VELOCE 在低速時非常好騎，變速箱部分也能設計較為寬鬆的齒比，讓騎士不需靠著頻繁地換擋來獲得起步時的加速扭力。
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