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台灣YAMAHA 今年為MAX 家族增添了一位生力軍「XMAX 300」,除了216,000元的犀利價格外,XMAX 300 所搭載的配備,不論是TCS 循跡控制系統,或是饒富科技感的Keyless 系統,皆領先同級對手更傲視所有300級距大羊。MOTO7 這次來到麗寶國際卡丁車場,測試XMAX 300 在賽道上的表現。

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2017 YAMAHA XMAX 300。

這次來到麗寶國際卡丁車場,測試XMAX 300 在賽道上的表現。

雙三角台剛性強,重煞時後輪仍往前飄

在賽道上,我首先想測試的並非XMAX 300 的動力表現,而是同級距車款中所沒有的雙三角台設定,相信這也是許多大羊騎士最在意的部分。由於大羊車重的緣故,在煞車時容易造成前叉觸底,與隨之而來不穩定的抖動感。就在第一彎後的小直線底,我開始重度煞車,此時雙三角台前叉的效果就十分明顯,前叉的支撐性也足夠,表現可以說是優於同級對手。雖然XMAX 擁有穩定的前輪支撐性,不過在重煞的同時,則明顯感受後輪向前推擠、產生側向偏移的情況,這可能為車架剛性不足或是上懸吊設計的緣故。另外值得一提的是,在高速行駛下,大羊常見的龍頭甩動現象,在今天的測試中,不曾發生。

雙三角台的設計,重煞下的支撐表現優於同級對手。

高速下XMAX 300 不會出現龍頭甩動的狀況。

更多測試心得 請看下頁…

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