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當仿賽退去外殼,不代表它要退下賽道,而是宣告將霸占街頭!這樣的形容無疑指的就是去年於德國科隆亮相的2017 SUZUKI GSX-S750,全新登場的GSX-S750 搭載著GSX-R750 的動力心臟,除去了整流罩,以更野性、更侵略的外型,挑逗你對駕馭的渴望。

2017 SUZUKI GSX-S750。

2017 SUZUKI GSX-S750 規格表

  • 引擎型式:四衝程、水冷、DOHC、直列4缸引擎
  • 供油方式:電子噴射系統
  • 缸徑 x 行程:72 x 46mm
  • 排氣量:749cc
  • 壓縮比:12.3:1
  • 最高馬力:84kw(114ps)/ 10,500rpm
  • 最大扭力:81Nm / 9,000rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管&雙翼樑
  • 前傾角:25.2度
  • 前懸吊:KYB 41mm 預載可調倒叉
  • 後懸吊:中置多連桿、7段預載可調
  • 前煞車:Nissin 輻射對四卡鉗、310mm 浮動碟、ABS
  • 後煞車:碟煞
  • 軸距:1,455mm
  • 座高:820mm
  • 濕重:211kg、213kg(ABS)
  • 國內售價:NA

2017 SUZUKI GSX-S750 外型上可以感受到那強烈的侵略感,車身有著前傾的外型設計,宛如餓虎撲羊般藏不住鋒芒,層次豐富的油箱造型體現出GSX-S750 的肌肉線條,加上下導流的點綴帶出其速度感,大燈兩旁定位燈的造型,頗有老大哥GSX-S1000 韻味,同時也代表著家族的特色。

GSX-S750 強調侵略感的外型設計。

車頭有著GSX-S 的家族特色。

層次豐富的油箱線條。

GSX-S750 名為GSR 750 的後繼車款,但如果你把它視為一台溫馴的中量級街車,那就錯得離譜了!首先從數據上來看,車重增加了1kg 來到211kg,坐墊高度增加了5mm 為820mm,至於引擎不但符合Euro4 的排放標準,最高輸出可達114PS 動力,比起GSR 750 更提升8PS 的馬力。

不僅符合Euro4 的環保法規,馬力更往上提升。

源自於GSX-R750 的引擎,透過SUZUKI 的修改與調教下,在曲軸箱增加通氣孔來降低活塞吸氣時所耗損的動力,同時透過三個進氣孔改善集氣箱進氣效能,噴油嘴也從8孔改為10孔,提高供油量以及更好的霧化效果,藉此達到更高的動力輸出表現,同時在車輛加速時由於三個進氣孔的設計,車輛則會有特殊的吸氣聲,也成為GSX-S750 的另一個特色。

由GSX-R750 的引擎調教而來。

曲軸箱增加通氣孔來降低活塞吸氣時所耗損的動力。

排氣系統也做了修改,將排氣控制閥和排氣系統氣門驅動控制器移除,達到輕量化設定的同時,一樣能符合Euro4 的環保法規,另外導入Low RPM Assist(低轉輔助)系統,在低速時提供更穩定的怠速,同時也能更輕鬆的克服市區走走停停的情況,另外再搭配Easy Start System,輕觸啟動鈕便能輕易發車,無需長按等待;電控上則有四種循跡模式(含關閉),從介入最少的第一級到介入最多的第三級,可以讓騎士自由的選擇 。

透過手把上的按鈕可進行循跡控制段數的調整。

共有四種模式可以選擇(含關閉)。

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