INTERACT 互動技術
METZELER 象牌
- 開發原因：為提升車輛過彎時輪胎接地面積。
- 技術發表：2007年
- 技術內容：METZELER 將旗下輪胎分為三個主力機構與人體作比擬，內層胎底結構如同人的骨骼必須強壯有力，中層的0度輻射鋼絲被視為控制活動的筋絡，必須兼顧彈性及韌性外層的胎肉被視為人體的肌肉必須Q軟有彈性，還必須能適應不同的天候，透過鋼絲分佈的疏密來控制強度，將不同的鋼絲張力主區分為3個及5個張力區，並應用於不同的胎種上。
- 研發成果：過彎增加輪胎接地面積。
- 技術應用：METZELER 旗下所有胎種。
- 相關連結：全天候性能跑胎 象牌Racetec RR
METZELER 象牌INTERACT 互動技術。
將不同的鋼絲張力主區分為3個及5個張力區應用於不同的胎種上。
Ultimat Eye
BRIDGESTONE 普利司通
- 開發原因：將MotoGP 輪胎模擬測試下放至全新市售輪胎。
- 技術內容：Ultimat Eye 並非輪胎本身的新技術，而是普利司通針對MotoGP 需求而研發的模擬測試方案，讓新輪胎的開發都需經過Ultimat Eye 檢測，且輪胎進行高強度的模擬測試，可模擬最快時速400km/h、傾角60度的極端條件。同時直接能觀察到輪胎胎紋之間接地面的變化。
- 研發成果：開發人員能直接觀察到輪胎胎紋之間細微接地面的變化，針對不足部分做善。
- 技術應用：S21
- 相關連結：BRIDGESTONE 新款性能胎S21 發表
透過Ultimat Eye 檢測，可以看得出S20 與S21 兩者接地面積的變化！
5LC 技術（Layer Compound）
BRIDGESTONE 普利司通
- 開發原因：改善輪胎消磨不均、延長輪胎壽命。
- 技術發表：2008年
- 技術內容：透過多層次的膠料，將輪胎區分為五個部分，根據不同的膠料設定，在輪胎中間常用區域採用較耐磨材質，並在輪胎最兩側採用較軟的材質，提升輪胎抓地力
- 研發成果：提升輪胎抓地力、改善消磨不均狀況、延長輪胎使用壽命。
- 技術應用：BT-016、S21
- 相關連結：BRIDGESTONE 新款性能胎S21 發表
5LC 技術（Layer Compound）。
