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自從KAWASAKI 正式發表Ninja H2 這輛搭載機械增壓的車款之後,隨即掀起一陣旋風。透過增壓裝置,讓公升級引擎的Ninja H2 輕鬆擁有當代頂尖仿賽的馬力輸出,以及遠超過自然進氣引擎的扭力輸出,令車迷們驚豔。但是你們知道嗎?早在數十年前,日本四大廠就紛紛推出搭載渦輪增壓的市售道路車款。

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旅跑世代:1982 YAMAHA XJ650 Turbo

引擎型式:空冷直列四缸

最大馬力:90hp / 9,000rpm

在1980年代,YAMAHA 推出中量級街車XJ650,採用直列四缸635cc 空冷引擎,並在後續衍生多種車型,其中最特別的就是在1982年發表的XJ650 Turbo(又稱XJ650T)。相對於同期的HONDA CX500 Turbo,YAMAHA 透過簡單的方式,為XJ650 搭載了超小型的39mm 排氣輪的渦輪增壓系統,輕鬆的達成渦輪化目的,並將原本自然進氣71hp / 9,400 rpm 一舉提升到90hp / 9,000 rpm。當然,引擎內部也針對渦輪化進行強化,包括換上鍛造活塞、強化離合器等等。

YAMAHA XJ650 Turbo

XJ650 原本是屬於運動街車的定位。

一般來說,渦輪都會搭載在排氣頭段以換取最好的效率,然而XJ650 Turbo 則選擇將Mitsubishi 渦輪安裝在變速箱和後輪之間,目的是為了有效利用摩托車有限的體積。為了保持排氣推動渦輪的效率,YAMAHA 在排氣管上也下了苦心,使排氣的能量損失最小化。在外型上,則是以XJ650 為基礎,加上全包覆整流罩,成為旅跑車型車款。

XJ650 Turbo 被定位成旅跑型式,照片也能看到頭段並沒有渦輪,渦輪安放處在引擎後方。

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