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6.「日系獵豹」:SUZUKI GSX-S1000

猛暴動力是SUZUKI 車款給人的既定印象,而SUZUKI 保留著這強烈的元素,打造出旗下第一款運動街車:GSX-S1000 ,引擎以GSX-R1000 K5 為基礎,重新調整過後於10,000rpm 擁有144PS 最大馬力、9,500rpm 輸出106Nm 最大扭力,除了重新調教之外,SUZUKI 也下了一番功夫,FEA 技術設計、汽缸使用SCEM電鍍汽缸技術、新型圓弧水箱,達到引擎更耐用、作動更有效率的目的。

SUZUKI GSX-S1000/F-台灣開箱

【海外測試】SUZUKI GSX-S1000/F 箱根山道試乘

SUZUKI GSX-S1000 。

沿用GSX-R1000 K5 的引擎。

新型圓弧水箱增加受風面積。

SUZUKI 同樣注重騎士的行車安全,GSX-S1000 搭載最先進的TCS 循跡系統,並透過32位元ECM 行車電腦控制,讓後輪維持足夠的循跡性,將極致性能、賽車科技、操控樂趣結合於一身的GSX-S1000 ,為運動街車市場帶來全新的趨勢,另外SUZUKI 也有推出雙生車款GSK1000F ,與GSX-S1000 差在於有無整流罩的部分。

GSX-S1000 搭載32位元的ECM 。

儀表上有TCS 循跡系統顯示燈。

5.「暴力美學」:DUCATI Monster 1200S

追朔Monster 歷史,繼Monster S4R 車款推出後,DUCATI 再次將水冷引擎導入Monster 1200S,使Monster 1200S 擁有相當充沛的動力,搭載著 Testastretta 11° DS 水冷引擎,最大馬力150PS 在9,250rpm 輸出,最大扭力126Nm 在7,750rpm 產生。

2017 DUCATI MONSTER 1200S

DUCATI Monster 1200S 。

Monster 1200S 搭載著 Testastretta 11° DS 水冷引擎。

Monster 1200S 懸吊與制動上,使用最頂級的配備,包括Ohlins 全可調前後懸吊,與1199同級的Brembo EVO M50輻射卡鉗包含ABS 模組,車架設計上比照1199,使用殼式車架的設計,但將連接龍頭與引擎的「車架」部份,以Monster 最經典的鋼管設計呈現。而2017年新改款的Monster 1200S,換上了新大燈設計並結合日形燈系統,搭配剛性更高的搖臂,使軸距縮短至1,485mm ,電控方面也加入IMU 增加電控輔助系統,包括DWC 、彎道ABS 以及DQS 快排系統,讓Monster 1200S 擁有更頂級的性能。

日行燈明顯得將遠近燈作上下區分。

新改款的1200S 使用更短、剛性更強的搖臂。

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