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翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:和歌山專欄-進化驚人輪胎技術 Part2

正如同在前次的專欄裡提到的,透過試乘普利司通(Bridgestone) S21與登祿普 (DUNLOP)α13sp這兩款新款的輪胎,感受到了摩托車界不光是車體技術的高水準化,輪胎也是摩托車挑戰世界級馳騁,持續進化的零件之一,只要根據騎乘目的選擇了正確的輪胎,將會讓摩托車騎乘更加豐富。

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只要根據騎乘目的選擇了正確的輪胎,將會讓摩托車騎乘更加豐富。

不亞於車體進化的輪胎進化
在上一次的輪胎試乘後,筆者又獲得了試乘倍耐力(PIRELLI)的新款輪胎DIABLO ROSSO III 的機會而出發前往西班牙,另外也為了試乘象牌(Metzeler)的Roadtec 01 前往德國。象牌被併入倍耐力已經30年左右了,這兩家輪胎品牌相互運用各自擅長的領域持續研發高性能的輪胎。筆者每次試乘新車的時候,雖然總是能實際地感受到摩托車和其裝備技術的進化,不過在輪胎的試乘會上,也能夠切身地感受到輪胎的進化完全不亞於摩托車車體,在輪胎的研發上也能體驗到摩托車技術研發者為了創造出超越舊有車款所作出的努力。

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輪胎的進化完全不亞於摩托車車體。

附帶一提,輪胎試乘會對於身為摩托車專欄作家的筆者來說,具有相當重要的意義,因為輪胎試乘會上的試乘車幾乎都是使用現行車款,所以也能夠藉此評比各廠牌車款,對於輪胎的性能也能夠有更進一步地深刻感受,儘管不是輪胎試乘會原本的目的,不過不同的摩托車款裝備上同款輪胎,反而因此能夠了解各車款的特色所在。總而言之,在這次在西班牙和德國的試乘會上,分別試乘了倍耐力與象牌兩款新輪胎,同時也有機會體驗不同的摩托車奔馳。

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分別試乘了倍耐力與象牌兩款新輪胎,同時也有機會體驗不同的摩托車奔馳。

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