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在12月的某個午後,我騎著SV650 離開市區,趁著平日,沿著台北106 縣道享受悠閒的風景。一路上的人車並不多,偶爾遇到偷閒的車友,心情也開始有了不同。當你的身體開始遠離紛擾的城市,內心也更能獲得平靜;此時你開始聆聽內心的聲音,卻是另一種澎湃,從寧靜中湧然而出。

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遠離紛擾的城市,內心也更能獲得平靜

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在106上遇到一些偷閒的車友。

新一代SUZUKI SV650 給我的正是這樣的感受,一股來自雙缸動力的熱情,在轉速過了五千轉後,迅速爆發!除了身體因為加速力道而緊繃之外,不同於以往的引擎聲浪,更從聽覺不斷刺激中樞。很難想像,排氣量僅有650cc 的引擎,能有如此的撼動力,也具體實踐SUZUKI 在打造2016年SV650 的第一要務:增加運動感!具體來說,引擎的最大扭力被向後延伸,但如此的做法並沒有讓這顆雙缸引擎的特性變差,反而使得整體的扭力帶更加寬闊、好騎。

5000轉之後就能湧出充沛的扭力,擁有很寬廣的扭力帶。

5,000轉之後就能湧出充沛的扭力,擁有很寬廣的扭力帶。

重新調校的V型雙缸引擎在發動後,不像一般刻板印象中的日系引擎,排氣聲浪及明顯的進氣聲都讓我想多轉動油門,彷彿初次接觸歐系引擎的悸動。上路後,SV650 在市區內的靈活程度,有如小排氣量的街車,這也是V型雙缸引擎的魅力。脫離市區後,我也忍不住不斷增加引擎轉速,享受感官及心靈上的澎湃。SV650 像是一個換上全新動力心臟的短跑選手,每一次衝刺都能帶來驚喜,靈活的操控感也適合台灣低速、多彎的山路環境;若在一些中高速的彎道中,短軸距的設定則無法兼顧穩定性。以整體來說,SV650 是非常適合新手開始接觸山路的好車,靈活、好上手的特性之外,又多了一般入門車款所缺少的熱情元素。

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SV650 的靈活度,有如小排氣量檔車一般。

2016年的SV650 在外觀上也有許多不同:相較之下,外號Gladius 的SFV650 強調視覺的變化,擁有鮮明的色彩搭配,造型也比較多設計的元素。新款的SV650 則回到SUZUKI 經典運動街車的設計,強調乾淨、利落的線條,同時帶入近年來流行的Custom 改裝元素,提供多樣化的改裝配件。這次拍攝的SV650 則是搭配Flat Tracker 的配件,側邊還有No.7 的號碼牌,搭配MOTO7 正好!

SFV650 採用複雜的線條,勾勒出現年輕動感的外型。

SV650 重回簡約的運動車款線條。

SV650 重回簡約的運動車款線條。

側邊號碼牌的7,搭配MOTO7 正好

側邊號碼牌的7,搭配MOTO7 正好

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