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近年來國內吹起300級距的輕檔風潮,國內的部品廠商也開始跟上這股潮流,不論是避震、CNC 部品、制動系統…..等陸續的推出,當然MAXXIS 也不例外,在今年正式推出黃牌輕檔專用的運動胎:EXTRAMAXX MA-R1,主打在強勁的抓地力下也能擁有良好的磨耗表現,而這次MOTO7 透過山路測試,來體驗MA-R1 優異的性能表現。

MAXXIS 參戰重車市場 MA-ST2、M6233/4 發表!

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MAXXIS EXTRAMAXX MA-R1 會用怎樣的產品呈現,透過MOTO7 一同探個究竟。

MAXXIS EXTRAMAXX MA-R1 影片

MAXXIS EXTRAMAXX MA-R1
17吋性能輪胎以前只能選擇進口品牌,而國產輪胎要如何端出與之抗衡的產品,這對國內的廠商是一大的考驗,不過MAXXIS 打破這個僵局,在今年九月推出輕檔車專用胎:MA-R1。不只擁有優異的性能,為了提升輪胎的磨耗,後輪則採用複合胎質,讓動力輪在磨耗與性能間追求個平衡點,輪胎中心採用低滾阻的配方,減少輪胎滾動時的阻力。兩旁胎肩使用較軟的胎質,提升輪胎的抓地力,讓輪胎擁有優異的抓地力外還兼顧磨耗表現,在胎體結構上導入功夫龍紡織層與高硬度三角膠設計,提供強勁的支撐性與優異的操控性。

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MA-R1 後輪採複合胎設計,在胎質與胎體結構上都採用新的設計。

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MA-R1 後輪中心採用低滾阻配方,提升磨耗的表現。

MA-R1 前輪在胎面上採用特殊膠料,讓輪胎在低胎溫時能擁有優異的抓地力,並提升濕抓地力與磨耗的表現,透過功夫龍紡織層,增加車輛高速下的穩定性與機動性。結合高強度胎唇鋼絲與高硬度三角膠,能有效抑制輪胎的變形,提升胎壁的強度與輪胎的操控效能。

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MA-R1 在膠料配方採用低溫升材質,提升濕抓地與磨耗表現。

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MAXXIS MA-R1 提供令人心安的抓地力,在重煞車下也能穩穩抓住地面。

MA-R1 在膠料配方中導入改質型S-SBR,特殊的補強劑與膠料結合大幅提升輪胎的抓地力,全新設計的胎紋採用較密集的胎溝,增加濕地的操控性能,前輪透過縱向花紋避免胎溝溝角龜裂脫落,後輪則使用交錯式的胎紋加強接地的回饋與排水性。擁有優異的濕抓地之外當然在乾抓地也不能馬虎,透過3D sipe 技術的導入,減少胎塊的滑動,並提供過彎時的穩定性,借此間接提升抓地力,讓MA-R1 無論在乾地或濕地,都能展現優異的性能。

MAXXIS MA-R1 售價
110/70-17:3,000元
140/70-17:3,600元

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前輪採縱向胎紋設計,防止胎溝溝腳龜裂。

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後輪使用交錯式胎紋,提升接地的回饋與排水性。

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透過3D sipe 技術,減少胎塊滑動,增加抓地力。

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