針對預載調整，GL1800 提供了兩組的快速記憶，你可以記憶一組直路行駛的設定，一組山路騎乘的設定；也可以記憶一組為單人騎乘的設定，另一組為雙人騎乘的預載設定。在試車的路線安排上，我們從國三甲轉入石碇的山路，初期先延續巡航所使用的軟調預載設定，之後再調整為較硬的預載設定，此時可以明顯感受到後輪穩定性的差異，同時前懸吊在入彎的反應也更為直接。
轉往山路測試，透過電子可調預載快速設定後，便能輕鬆的穿梭在山路間
除了快速記憶的按鈕可以做切換之外，GL1800 實際上提供了20段預載調整，騎士可以使用按鈕來做快速調整，找出合適的設定。在山路上的操控性，GL1800 給我非常不同的騎乘體驗，雖然車輛的傾角被騎士的腳踏所限制，但只要速度配置得宜，基本的操控調性是靈活且輕鬆的。騎士與後座乘客只要放鬆坐好在豪華的座椅上，不需要多餘的力量，便能輕鬆地操控這400公斤以上的車重。
GL1800 完整包覆的座位，騎士只需坐好，就能穩固自己，輕鬆的攻略山道。
GL1800 其實傾角表現以同類車款來說並不差。
令人意外的，傾角過大磨到的不是保桿或中柱，而是引擎下方的板件。
在動力部分，1,832cc的六缸引擎在調教上屬於中低轉輸出高扭力的特性，寬廣的扭力高原隨時都能提供充足的加速力道。如此的動力在搭配變速箱之後，則突顯了前幾個檔位在高轉的動力延伸性，同時設計在高檔位時，降低引擎轉速來做巡航用。
GL1800 的引擎重視中低轉速輸出，能輕鬆的以低轉速高速巡航。
整體來說，在騎乘GL1800 時，都能感受到本田在打造這台特殊、獨一無二的艦旗級巡航機種的驕傲，除了上述所談的空間、配備、動力三大基本元素之外，調教部分也能可以看出本田的用心。
金色老鷹，正是GL1800 豪華地位的代表。
GL1800 完全展現HONDA 另一層面的造車工藝。
後坐感受
GL1800 寬大的後座，可以說是讓小編對於機車後座有了全新的體認，完整包覆身體的設計，能讓身體穩固在車上。一般來說，騎乘機車時，後座為了穩定自己與車身，往往需要大腿確實夾緊前座，手撐油箱或抱住騎士來穩定自己，而在GL1800 上，只需要坐進後座，就能穩定自己，在山路遊走時，也能放心的欣賞沿途美景。
沙發級後座，有著良好包覆性。
即使騎士駕駛GL1800 奮力加速，後座感受到的則是乘坐四輪跑車的貼背感，而所有路面不平的跳動，也都被懸吊與座椅吸收，甚至比一些入門四輪汽車還舒適。如果在技術良好的騎士操控下騎乘山路，後坐便能享受到如同戰鬥機般貼背加速與翻滾轉向的樂趣。加上後座還有各種專屬配備，包括由後座控制加熱座墊、後座置物箱，以及後座音響等等，可以說是第一台讓小編會覺得想坐後座而不是想騎的大型重機。GL1800 完全打破「機車後座是辛苦的」的通則，真正能夠讓後座也能體驗騎乘樂趣的車款，想騎車旅遊又怕另一半太辛苦，GL1800 絕對不用擔心這點。
後座有自己專屬的加熱座墊開關，要多熱自己調。
兩側後座音響下方也有專屬置物空間，甚至可以做為化妝品置物處，邊騎車邊化妝也不是問題。
後座也有專用耳機麥克風插孔。
車款介紹請看下一頁…
