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翻譯文章授權轉載自:Webike
原文出處:【和歌山專欄】在探訪 Moto Guzzi 工廠之後,感受到真切的摩托車文化

歐洲與日本的摩托車運動,普及度不同的原因是?
和歐洲相比,日本並沒有把摩托車、汽車,以及摩托車運動視為是一種文化,確實把摩托車、汽車或是摩托車運動當作興趣的人不少,其中真正地了解摩托車運動、賽事本質的人並不多,從這一點來看,實在無法說摩托車文化融入於日本一般民眾之中,之所以會有這樣的差異,究竟是什麼原因造成的呢?

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和歐洲相比,日本並沒有把摩托車、汽車,以及摩托車運動視為是一種文化。

源自於小鎮工廠相互較勁的歐美賽車文化
歐美在100年前在自行車上搭載引擎的摩托車草創時期,各地小鎮的工廠開始研發、生產摩托車,隨著摩托車雛形的研發、生產,為了相互較勁彼此性能的高下,各地紛紛出現了摩托車公路競賽。許多人對前所未見的交通工具奔馳較勁感到興奮,這毫無疑問地促成了當地製造工廠的活躍,歐洲早已經出現了馬車文化,在100多年前人們開始騎乘自行車後,同時也建立起普遍接受裝上引擎的交通工具的基礎,摩托車運動文化應該就是在這樣的歷史發展背景下,逐漸發展成形的吧!

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早期歐美許多摩托車工廠為了展現自家車輛的性能,在各地時常舉辦公路競賽。

始於摩托車品牌相互競爭下的日本摩托車賽事文化
日本繼歐美不久後也開始發展汽車產業,並且在第二次世界大戰後,也出現了許多摩托車製造商,在1955年(昭和30年)左右,也出現了為了競爭相互性能的優異性,舉辦了富士登山競賽等。即使如此,摩托車文化並沒有普及於一般民眾,加上形成摩托車文化的基礎不同,這些也許是造成日本與歐美摩托車文化差異的因素。

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1955 年在富士山舉辦的登山競賽。

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