硬體部分後懸吊升級為Ohlins TTX36 避震器，除了提供更好的支撐性外，更大幅提升車輛的動態表現，並修改後避震連桿設計來達到更佳的設定，讓這台H2 Carbon 賽道特性更加精進。排氣系統也作修改因應 Euro4 環保法規，四合一集氣部位有稍作修改，新的觸媒系統則有更多的貴金屬來延長使用壽命，另外KQS 快排系統也做了升級，新增退檔快排功能，利於騎士向極限推進的操作。
後懸吊升級為Ohlins TTX36 避震器。
排氣管部分針對Euro4 法規進行小幅度的修改。
排氣系統針對Euro4 法規增添更多貴金屬觸媒。
電控系統導入BOSCH 六軸IMU 慣性測量系統，等級更高於ZX-10R 所用的五軸IMU，成為車上所有電子系統的中樞，讓原有的KTRC 循跡控制系統、KLCM 起步彈射模式，以及KIBS 智慧型防鎖死剎車系統更加精確外，同時藉由六軸IMU 也新增了彎道ABS 系統，可以降低彎中煞車的風險，有效的防止彎中Low Side 的發生外，還可以抑制煞車時的後輪抬舉，不論是單用前煞車或後煞車，BOSCH 彎道煞車系統將會自動分配前後煞車力道，讓H2 Carbon 在任何狀況下都能保持車身的穩定。
導入BOSCH 六軸IMU 慣性測量系統，儀表同時也增添傾角顯示功能。
彎道ABS 系統大幅提升H2 Carbon 穩定的動態表現。
