為了區分與標準版的差異，YAMAHA 為MT-10 SP 設計了專屬的Silver Blu Carbon 車色，使用與R1M 同樣的銀、藍、黑三個要素，創出如同R1M 般的競賽風格。搭配金色的Ohlins 懸吊與銀色後搖臂，都強化了MT-10 SP 與MT-10 之間的差異，更突顯其獨特性。
為了與標準版做區分，MT-10 SP 也用上了新的配色。
MT-10 SP 也使用和R1M 同樣的銀色後搖臂。
油箱上的YAMAHA 賽車藍有著MT-10 SP 字樣
前土除線條拉花，YAMAHA 字樣也直接使用暗色系而非以往的白色。
MT-10 SP 的亮相，正如同當年R1M 的發表一樣，YAMAHA 再度以日系車廠的領頭羊，率先在運動街車上搭載半主動電子懸吊，甚至以全球車廠來看，是除了BMW S1000R 與KTM Super Duke GT 之外，第三家將如此高性能懸吊導入運動街車的車廠（甚至也能說是第一款使用Ohlins ERS 的運動街車），展現YAMAHA 對於MT 車系的企圖心。
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