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通勤代步、暢快馳騁、挑戰冒險、駛向自由,這就是SUZUKI 賦予全新2017 V-Strom 650 的使命,在科隆車展上所發表的新一代V-Strom 650,其外觀造型向老大哥V-Strom 1000 看齊,改頭換面後使其更有家族化的特色,並導入TCS 循跡控制系統,同時也展現出V 型雙缸的魅力所在。

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2017 SUZUKI V-Strom 650/XT。

2017 SUZUKI V-Strom 650 規格表

  • 引擎型式:四衝程,水冷,90度V型雙缸引擎
  • 供油方式:電子噴射系統
  • 缸徑 x 行程:81 x 62.6 mm
  • 排氣量:645cc
  • 壓縮比:11.2:1
  • 最高馬力:70.7ps / 8,800rpm
  • 最大扭力:62Nm / 6,500rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:雙翼樑鋁合金車架
  • 前懸吊:41mm 不可調正叉
  • 後懸吊:單槍中置後避震、預載可調
  • 前煞車:雙Tokico 單向雙活塞卡鉗、ABS
  • 後煞車:Nissin 單活塞卡鉗、ABS
  • 軸距:1,560mm
  • 座高:835mm
  • 濕重:213kg(650XT 216公斤)
  • 國內售價:NA
  • 其他:TCS 循跡控制系統

2017 SUZUKI V-Strom 650 一改先前左右雙燈的設計,將遠近燈作上下分離的配置,新設計的頭燈照明效果相較上一代左右雙開來的更亮更廣,同時燈具的重量也大幅輕量化,與V-Strom 1000 一樣採用LED 後尾燈,強化了日夜的辨識效果。而加大鳥嘴造型的上土除,原自SUZUKI 在1988年所推出的DR 750S,試圖復刻經典,展現SUZUKI 越野多功能車款的家族特色。

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與V-Strom 1000 一樣改遠近燈上下分離的配置。

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原自SUZUKI 在1988年所推出的DR 750S 的鳥嘴設計。

三段可調的風鏡,高度比上一代增加9mm,同時震動幅度也大幅降低,油箱同樣能容納20公升的燃油,不過在造型上也做了修改,採用較簡約的線條設計,使的雙腳更容易夾持,降低長途騎乘的疲勞感,同時也減少了油箱上塑膠件的使用,讓V-Strom 650 可另外再安裝磁吸式油箱包提升裝載能力,使的2017 V-Strom 650 更為親民。

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一樣維持三段可調的風鏡設計,高度增加了9mm。

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V-Strom 650座高相當親民。

除了外觀上的改變,2017 V-Strom 650 更導入TCS 循跡控制系統,共有兩段及關閉三種可調供騎士選擇,分別為介入較低的第一段,適用於熱血的騎乘風格,第二段則用於濕滑的路面,電腦系統透過前後輪速差、油門開度以及引擎轉速等資訊,進而控制引擎點火,讓車輛動態保持穩定,另外也可關閉TCS 循跡控制,回歸最原始的操駕樂趣。

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2017 V-Strom 650 導入TCS 循跡控制系統。

另外還搭載SUZUKI Easy Start System,只需輕觸一下啟動鈕系統就會立即發車,不需長按等待引擎發動相當方便,而Low RPM Assist(低轉輔助)功能,面對走走停停的市區路況,以及對於離合器掌握不熟練的騎士來說,都能有效避免操作上的失誤導致引擎熄火,以上功能都有助於騎士更輕易方便操作2017 V-Strom 650,當然ABS 防鎖死煞車系統也列為標準配備之一。

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透過ECM 收集的資訊,讓車輛動態保持穩定。

原廠更宣稱採用全新的噴射系統,運用10孔噴油嘴,將汽油達到最佳霧化效果,並修改60多樣引擎零組件的設計,排氣管也做了更換,使其體積變得更小,重量也更輕盈,同時添加多樣貴金屬,並透過ECU 的調教,在不降低馬力與扭力的前提下,通過嚴苛的Euro4 環保法規。

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在不降低馬力及扭力的前提下,符合Euro4 環保法規。

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新的排氣管除了添加貴金屬外,體積更小、重量更輕巧。

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