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這次測試請到光英車業的KCC 選手張小下,透過專業的車手來測試體驗,我們採用KYMCO Racing S 當這次輪胎的測試車輛,車輛完全原廠並無做任何改裝,前輪採用Uniform Tyre UT501 100/90-12,而後輪是Uniform Tyre R501SS 120/80-12,將原廠輪胎換下後,安裝上Uniform Tyre UT501 與R501SS,並做輪胎平衡與除胎蠟,前後胎壓都打在26psi,安裝完後KYMCO Racing S 明顯變高許多,厚實的大胎讓視覺顯得更有張力。

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將原廠輪胎拆除。

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在R501SS 胎緣塗上輪胎潤滑油,好將輪胎安裝於輪框上。

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安裝後將輪胎充氣。

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前後胎壓都打在26psi。

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輪胎灌完氣後到平衡機做輪胎平衡。

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用除蠟劑將胎蠟完全擦掉。

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安裝完後 Racing S 顯得更高,厚實的輪胎增加視覺的張力。

輪胎安裝完後我們來到山路作實際的體驗,前半段的山路採溫順的方式騎乘,讓輪胎達到應有的工作溫度,R501SS 優異的胎質讓輪胎緊緊的貼在地面,輕量化的設定使車輛加速時不會感覺到重拖,良好的路感回饋在騎乘時能明顯的感受到,高速過彎時堅固的胎塊讓騎士能安心用盡每個傾角,S彎的連續翻轉在R501SS 支撐下可圈可點。在山道激烈的操駕後,前輪還有3mm 未吃滿,胎削沒有過於明顯,後輪則全吃滿,輪胎表面的胎削分布均勻,沒有過融的現象產生。

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而且熱胎的速度非常的快,兩三下就能達到可以熱血的程度。

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前輪大概還有3mm 未吃滿。

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胎削分布均勻,沒有發現過融的現象產生。

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