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今年小排氣量跑車最受矚目的車款,莫過於在東京車展以概念車登場的HONDA CBR250RR,最初以Light Weight Super Sports Concept 為發想的CBR250RR,開創小排氣量仿賽有別於其他入門車款的新格局,MOTO7 透過多個角度來分析CBR250RR ,引領各位更進一步了解HONDA 新一代RR 的魅力所在。

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讓MOTO7 帶各位了解HONDA CBR250RR 的魅力所在。

外觀設計
新一代RR 的外觀設計,將「速度」與「力量」兩個元素做結合,就如同HONDA 設計總監三輪幸治所說的:「當你第一眼看到車的時候,就能從外觀感受其速度感,還沒跨上車,就能想像自己正在騎乘這台車的畫面!」設計部門以「Speed Shape」為主題,朔造出CBR250RR 相當流線的外型。

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CBR250RR 外觀將「速度」與「力量」兩個元素做結合。

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向後揚起的整流罩線條設計。

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俯瞰車身,油箱的寬度與整流罩形成相當流線的曲面。

車側的線條由前往後上揚,搭配尖銳的車尾設計,展現出CBR250RR 的「速度感」,上下雙層LED 的日行燈與頭燈,搭配銳利的車頭造型,以及運用整流罩上的肌肉折線,將CBR250RR「力量」的美感給體現出來。

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銳利霸氣的頭燈造型。

俯瞰車身,油箱的寬度與整流罩形成相當流線的曲面,加上方向燈與日行燈整合,沒有多餘突兀的外露燈具,讓整體造型更加簡潔有力。附帶一提的是,如此前衛專利的設計,礙於日本法規規定,日規的CBR250RR 在車身兩側還是需要加裝方向燈,所以車主在購買時,需要特別留意!

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同時將方向燈與LED 定位燈整合。

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簡潔有力的車尾,搭配LED 尾燈。

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整流罩上的肌肉折線,讓CBR250RR 看上去侵略性十足。

騎乘三角
HONDA 為了讓騎士更無負擔的駕馭CBR250RR,將座高的高度設計維持在790mm,降低手把的位置,並將腳踏位置提高,讓中心更加集中,配合油箱設計,雙腿也較容易夾持與固定下盤,同時這樣的騎乘姿勢,更能讓騎士積極攻彎。

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790mm 的座高設定,讓多騎士可以毫無負擔享受CBR250RR。

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騎乘三角的設定讓重心更加集中,更利於騎士在過彎的穩定性。

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