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YAMAHA MT 車系自第二世代的MT-09 發表以來,一直都是向下發表更小排氣量的MT 家族,直到YZF-R1 改款後,YAMAHA 也將這全新的CP4 引擎導入MT 家族,成為最強的扭力大師。這次榮立國際率先引進歐洲才開賣不久的MT-10,我們就來仔細欣賞MT-10 的各項細節吧。

延伸閱讀:
黑暗中的光芒:2016年 YAMAHA MT-10

榮立國際
電話:(03)433-1155
地址:桃園市桃園市中壢區普忠路249

MT-10 Tech Black

MT-10 Tech Black

2016 YAMAHA  MT-10規格表

  • 引擎型式:四衝程,水冷,DOHC,直列四缸引擎
  • 供油方式:電子噴射、YCC-T 電子油門
  • 缸徑 x 行程:79 x 50.9mm
  • 排氣量:998cc
  • 壓縮比:12:1
  • 最高馬力:160.4ps/11,500rpm
  • 最大扭力:111Nm/9,000rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋁合金Deltabox 雙翼樑車架
  • 前傾角:24度
  • 前懸吊:KYB 43mm 全可調倒叉
  • 後懸吊:KYB 單體避震
  • 前煞車:雙雙子星輻射對四卡鉗、320mm 浮動碟、ABS
  • 後煞車:Nissin 單活塞卡鉗、220mm 碟盤、ABS
  • 軸距:1,400mm
  • 座高:825mm
  • 濕重:210kg
  • 國內售價:NA
銳利的車頭線條

銳利的車頭線條

MT-10 在主車架與懸吊上,完全延用至R1,只有副車架因應街車的造型,採用與MT-09 類似的鋼管副車架。另外基於MT 車系的取向與R1 有所差異,引擎調較更強調扭力平原。官方強調進氣、排氣到供油系統都重新設計,並使用新的曲軸連桿。由於引擎沒有高轉需求,我們也相信這新的曲軸連桿,就是與R1S 一樣的鋼製連桿,同時排氣管頭段也是鋼製品,最大馬力為160.4ps。

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由R1 的CP4 引擎加以調整修改而來

由R1 的CP4 引擎加以調整修改而來

與R1 同樣的後搖臂

與R1 同樣的後搖臂

與R1 同樣的KYB 前叉

與R1 同樣的KYB 前叉

KYB 後避震,與R1S 一樣用上紅色彈黃

KYB 後避震

看起來與R1 同樣的排氣管,但也針對引擎內部做了修改

看起來與R1 同樣的排氣管,但也針對引擎內部做了修改

Master of Torque

Master of Torque

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